央企海外矛盾尖銳:北車狀告南車阿根廷削價競爭
中信建設(shè)方面的人士表示：該公司開拓阿根廷市場近10年，投入大量人力物力，形成了比較合理的價格體系，但南車青島四方的做法對此造成嚴重沖擊，不但未按規(guī)定和程序在商會備案、接受協(xié)調(diào)，而且報價非常低。阿方目前整體對中國軌道交通裝備價格不信任，后果非常嚴重。希望按自律公約進行處罰。
此外，上述“價值約5億美金、布市A線地鐵項目”本是中信建設(shè)已經(jīng)和阿方簽約、分四期執(zhí)行的項目，目前中信建設(shè)已經(jīng)交付一部分的產(chǎn)品，剩下后續(xù)還有105輛車本需交付，如今因阿方的新要求提出后，需重新審核簽約。關(guān)于這105輛車，中信建設(shè)認為是其過去已簽約合同的變更，希望其他企業(yè)給予配合。
但南車顯然不愿意“配合”。面對兩家公司的指責(zé)，中國南車的代表回應(yīng)稱：南車每個海外項目都是贏利的。整個形勢在發(fā)生變化，企業(yè)要積極參與和適應(yīng)。關(guān)于這105輛車的“新”訂單，因駐阿根廷使館經(jīng)商處已經(jīng)出具了同意函，表示對南車的認可，南車不愿放棄。
南車青島四方機車車輛股份有限公司代表補充說明了一個情況：南車所獲得的、引發(fā)爭議的阿根廷薩拉門托線及米德勒線409輛動車組車輛，與原來陜西煤業(yè)公司簽訂的分包合同有一定關(guān)聯(lián)性——陜西煤業(yè)有選擇向誰采購的權(quán)力。何況，北車后來的報價更低。
據(jù)記者了解，原來，在那場訂單爭奪戰(zhàn)中，由于南車開出127萬美元/輛的“超低價”，令原本報價230萬美元/輛的北車極為被動，北車隨后決定大幅降低報價至126萬美元/輛，比南車更低。
知情人士告訴記者：“動車車輛報價和零配件的配置有關(guān)。生產(chǎn)商通過對新舊型號車型的調(diào)整，以及國產(chǎn)件代替進口件等組合方式，確實如南車所言也可以實現(xiàn)一定利潤。北車之前230萬美金/輛的報價，因為車型新、零件都是進口，并且考慮到這樣一來維修成本低，是在替阿方省錢。但對方不領(lǐng)情了?！?/font>
記者還了解到，在上述爭奪中，甚至連阿爾斯通也把報價降到156萬美元/輛，“殺得很夸張”。不過，盡管北車的最終報價比南車更低了1萬美元/輛，還是無果。并且因為從230萬美元/輛大幅下降到126萬美元/輛，引發(fā)上文所述阿根廷方面的“不嚴肅”之說。
在市場激烈“廝殺”的雙方，在協(xié)調(diào)會上也打起了嘴仗。
商會處罰：依舊“勇往直前”
商會經(jīng)過協(xié)調(diào)后認為，阿根廷薩拉門托線及米德勒線409輛動車組車輛項目，商會僅收到中國北車股份有限公司的申報備案材料，未收到駐阿根廷使館經(jīng)商處的同意函，經(jīng)商處也沒有為任何一家公司出具過同意函，包括中國南車。
鑒此，商會同意中信建設(shè)有限責(zé)任公司參加阿根廷啟動布宜諾斯艾利斯市A線地鐵采購105輛地鐵車輛項目投標，不支持“其他公司”參與此項目。
關(guān)于北車、中信建設(shè)反映的南車青島四方機車車輛股份有限公司在阿根廷薩拉門托線動車組項目上未按有關(guān)規(guī)定和程序進行項目申報備案和報價過低問題，商會確認青島四方?jīng)]有備案，建議相關(guān)企業(yè)按照《自律公約》的程序提起訴告并由專家委員會認定。
隨后3月底，中國機電產(chǎn)品進出口商會專家委員會對南車進行了處罰，要求其自愿退出阿根廷市場一年。
記者與中國機電進出口商會秘書長孟繁一求證該信息，孟確認了確實有此事，并稱商會正在與相關(guān)企業(yè)協(xié)商解決，但暫時不能提供更多的協(xié)商細節(jié)。
然而，中國南車顯然并不甘“自愿退出”。
5月27日，中國南車公告，公司于近期簽訂若干項重大合同，合計金額約78.1億元，約占2012年營業(yè)收入的8.6%。合同主要包括：8.7億元機車銷售合同；11.3億元機車修理合同；10.3億元客車修理合同；22.4億元電動車組銷售合同；17億元動車組檢修合同；2.8億元不銹鋼車體項目合同；4.2億元地鐵車輛銷售合同和1.4億元混合動力公交車銷售合同。
78億元總額中，也包括了南車5月23日新近簽署的22.56億阿根廷動車組合同。據(jù)記者掌握的情況，此次新單南車的報價更低，為105美元/輛。“這一次，其它企業(yè)都干脆懶得說了?！敝檎叻Q。
相關(guān)新聞
更多>>
