央企海外矛盾尖銳:北車狀告南車阿根廷削價競爭
這是阿政府最大的一次性投資政府采購項目，也是中國企業(yè)在南美獲得的最大軌道交通裝備訂單。首批列車將于2014年5月交付。
2012下半年，阿根廷宣布購買95輛城軌車輛，用以更換出事故的薩米恩托線現(xiàn)有列車。中國北車、阿爾斯通等七八家公司均向阿方報價、參與競標。其中，中國北車的報價在230萬美元一輛車，這一價格在所有公司中顯得性價比較高，北車也以為自己中標的可能性會比較大。
據(jù)記者了解，參與海外項目，一般中國公司都需要在機電產品進出口協(xié)會進行申報備案，然后再參與競爭。但2012年年底，中國南車未經(jīng)報價報備這一步驟，突然自行與阿方溝通，隨后以低價獲得訂單。
此后，中國南車與阿根廷內政部簽署了409輛車價值5.14億美元的合同，簽約額和購車數(shù)量都遠遠超過阿方原本的計劃。
價格戰(zhàn)：傷人傷己？
“都是因為價格太低，這個價格太有殺傷力了。”中國北車方面熟知此事的人士向本報記者透露，中國南車之所以獲得阿根廷的這筆大訂單，與之拋出的價格有最直接的關系。
在南車介入之前，多家國際公司的報價每輛均在200萬美金以上，但中國南車的報價卻只有127萬美金一輛。
“這個價格明顯沒法掙錢，用這樣的價格去搶訂單，傷己又傷人。”北車方面的人士稱，南車的報價不僅需大幅降低車輛的配置，也幾乎沒有利潤可言。該人士指責南車為搶市場“不擇手段”。
對此，南車方面的人士則向記者解釋道，這個價格仍可有利潤，“南車是本著市場原則參與競爭，并無任何不當之處”。
故事并未因為這筆訂單的落定而告終?！暗蛢r”的連鎖反應，以另一種意想不到的方式開始出現(xiàn)。
2013年2月，駐阿根廷使館經(jīng)商處向國內反映，由于南車青島四方機車車輛股份有限公司在阿根廷薩拉門托線及米德勒線409輛動車組車輛項目上價格遠遠低于其他中國同類項目，阿根廷方面認為中方其它企業(yè)的報價不嚴肅，請中方做出解釋，并表示暫停中方其他公司已簽約項目進程。
這些項目包括，中信建設在阿根廷已簽約的布市A線地鐵項目，價值約5億美金；中國機械設備進出口總公司價值20億美金的貝爾格拉諾北線；陜西煤業(yè)集團所跟進的價值五六億美金的貝爾格拉諾南線。
也就是說有價值30億美金的項目受此牽連。隨即，中信建設的A線地鐵重新招標， 中信建設有限公司、中國南車股份有限公司分別備案申請參加投標。但有南車突然殺入的前車之鑒，中信建設等公司心里沒譜，找到中國機電產品進出口商會集體告了南車一狀。
秘調會：還原互相廝殺
2013年2月22日上午，中國機電產品進出口商會在北京召開阿根廷布宜諾斯艾利斯市地鐵車輛項目協(xié)調會。與會的公司包括中國南車股份有限公司、中國北車股份有限公司、中信建設有限責任公司、南車青島四方機車車輛股份有限公司、長春軌道客車股份有限公司。
記者所獲得的一份記錄當時協(xié)調會的文件，顯示了當時與會各方的態(tài)度。
中國北車代表表示，中國企業(yè)在阿根廷發(fā)生的事件是一個“悲劇”，這種損失不僅是經(jīng)濟上的，不僅在整個阿根廷市場受到影響，對其他國家也會帶來嚴重的負面影響，應認真對待，嚴肅處理，并聲稱“如果北車下屬企業(yè)發(fā)生這種事，北車一定嚴肅處理”。
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