出租車司機(jī)一提漲價(jià)來精神：漲價(jià)好但也別漲太兇
北京出租車調(diào)價(jià)如箭在弦
5月7日，北京市發(fā)改委發(fā)布公告，備受關(guān)注的北京市出租汽車調(diào)價(jià)聽證會(huì)將于5月23日下午2點(diǎn)30分舉行。現(xiàn)在北京市有6.66萬輛出租車
北京出租車調(diào)價(jià)即將由猜想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
5月7日，北京市發(fā)改委發(fā)布公告，備受關(guān)注的北京市出租汽車調(diào)價(jià)聽證會(huì)將于5月23日下午2點(diǎn)30分舉行。現(xiàn)在北京市有6.66萬輛出租車，根據(jù)發(fā)改委的調(diào)價(jià)方案，未來出租車起步價(jià)將由現(xiàn)行的10元漲到13元，每公里價(jià)格調(diào)整有兩種方案，由2元提高到2.3元，或由2元提高到2.6元。
從今年3月坊間盛傳的出租車漲價(jià)傳聞到如今調(diào)價(jià)聽證會(huì)的日益臨近，北京出租車將調(diào)價(jià)的消息一直牽動(dòng)著公眾的神經(jīng)。
乘客對漲價(jià)增加經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)不滿；“的哥”為漲價(jià)可能會(huì)丟失客源擔(dān)憂；專家則呼吁相比漲價(jià)更應(yīng)降低“份錢”……北京市出租車租價(jià)調(diào)整聽證方案尚未最終敲定，就已引起社會(huì)各界議論聲不斷。
對此北京市發(fā)改委表示，出租車價(jià)格調(diào)整，只是一攬子政策中的一個(gè)，調(diào)價(jià)不是改革的全部，價(jià)格調(diào)整只是改革的開始。
“的哥”：漲價(jià)恐減少客源
5月9日中午12點(diǎn)30分，陰暗昏沉的天氣令人昏昏欲睡，西直門橋下，“的哥”王海把雙腳隨意搭在車外，享受中午片刻的休息。
“師傅走嗎？”
面對法治周末記者的突然“打擾”，王海揉了揉眼睛，他緩緩地收回雙腳，示意記者上車，他一邊緊了緊剛系好的安全帶，一邊“自嘲”起來，“開出租就這樣，覺都睡不好，錢還多不了”。
“不是馬上要調(diào)價(jià)了嗎？”聽記者談起出租車漲價(jià)，王海來了精神了，“這么多年了，可漲價(jià)了?！?/font>
王海入行10年，在他印象中，出租車起步價(jià)從上世紀(jì)90年代的“面的時(shí)代”就是10元，盡管2006年北京出租車曾將每公里價(jià)錢由1.6元上調(diào)至2元。由于起步價(jià)多年未變，司機(jī)依然覺得“收效甚微”。王海伸出4根手指，“以前油錢4元，現(xiàn)在油價(jià)7元多，油價(jià)瘋漲，起步價(jià)再不漲真說不過去了”。
這次讓王海比較滿意的是提高了高峰期低速行駛的費(fèi)用。他告訴記者，現(xiàn)在低速行駛每5分鐘才加收一公里里程費(fèi)2元，就算堵一小時(shí)的車也才多20多元，油費(fèi)都回不來，因此很多司機(jī)都會(huì)避開高峰期，選擇交班或者休息，“拒載”也時(shí)有發(fā)生。
記者從北京市發(fā)改委了解到，為緩解高峰期打車問題，方案提出了上調(diào)早晚高峰時(shí)段即早7點(diǎn)到9點(diǎn)、晚17點(diǎn)到19點(diǎn)的低速等候費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，由原來每5分鐘加收1公里的里程費(fèi)提高到2公里，其他時(shí)段還是每5分鐘加收1公里。
“估計(jì)不少高峰期‘趴窩’的要‘出洞’了?！蓖鹾ＳX得低速等候費(fèi)、起步價(jià)、里程價(jià)等上調(diào)后，即便堵車司機(jī)也能多掙點(diǎn)。
針對此次調(diào)價(jià)，北京市相關(guān)部門曾表示，司機(jī)平均每月將增加2000多元收入，月均總收入可望超過6000元。但對此，“的哥”們卻很悲觀。京聯(lián)出租公司的吳師傅覺得調(diào)價(jià)后收入肯定能漲，但月過6000元有點(diǎn)“過了”。
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