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鐵路總公司擬清理冗員 勞務(wù)派遣人員或被清退

2013-04-27 09:02    來源:華夏時(shí)報(bào)

  消失的鐵路勞務(wù)工 7月1日勞務(wù)派遣人員新規(guī)將開始實(shí)施

  本報(bào)記者 張智 北京報(bào)道

  老王被辭退了。

  在廣鐵集團(tuán)某車務(wù)段服務(wù)了近12年的勞務(wù)工老王,在合同到期時(shí)被無理由地拒絕續(xù)簽合同。在這個(gè)車務(wù)段,和老王一起被拒續(xù)簽合同的還有很多人。不僅是車務(wù)段,鐵路局的人們發(fā)現(xiàn),身邊常常一起工作的“老員工”們,有不少忽然之間消失了。

  “不簽合同是因?yàn)橐獪p員增效?”老王非常疑惑,但沒有人回答他。而真實(shí)的原因,是7月1日即將實(shí)施的《勞動(dòng)合同法》修訂案要求控制勞務(wù)派遣人員數(shù)量和比例,這對(duì)一些勞務(wù)工占80%以上的站段帶來了很大的壓力。

  盡管鐵路總公司成立之初,總經(jīng)理盛光祖曾明確表示,鐵路職工不裁員。但對(duì)于和第三方簽訂合同的勞務(wù)工們來說,實(shí)際上并沒有任何保障。

  拒絕續(xù)簽

  流水的中介,鐵打的勞務(wù)工。

  在鐵路上,勞務(wù)工從事的大多是一線崗位的工作,比如司機(jī)、列車員、護(hù)路養(yǎng)路等。為了節(jié)省成本,包括客運(yùn)在內(nèi),一些專業(yè)性較低的業(yè)務(wù)絕大多數(shù)屬于勞務(wù)人員。據(jù)全國鐵路總工會(huì)統(tǒng)計(jì),早在2004年,全國鐵路勞務(wù)工就達(dá)到了32萬。

  2002年,老王進(jìn)了鐵路局。十多年間,簽合同的公司都換了幾家了,老王依然奮斗在鐵路的最前線,甚至還在全路業(yè)務(wù)比武中拿過獎(jiǎng)。

  不過,從最開始的700元到現(xiàn)在2000多元,他的工資卻始終要比正式工差一大截,而且沒有公積金,保險(xiǎn)待遇也跟正式工相差很遠(yuǎn)。

  “這幾年勞務(wù)工待遇在慢慢改善,勞務(wù)工有一定的比例評(píng)先進(jìn),技能等級(jí)晉級(jí)逐漸取消了限制。”廣鐵集團(tuán)一位分管人力的領(lǐng)導(dǎo)表示。

  在一切慢慢轉(zhuǎn)好的時(shí)候,老王和他的同事們被拒絕簽合同了。據(jù)了解,在全路18個(gè)鐵路局中,發(fā)生這種情況的鐵路局不低于5個(gè)。

  老王不知道,中國鐵路總公司勞衛(wèi)司發(fā)文通知,要求各局調(diào)查勞務(wù)派遣工的情況。在工作簡報(bào)上,太原局匯報(bào),將擬定臨時(shí)用工清理規(guī)范指導(dǎo)意見;北京局則正開展勞動(dòng)用工冗員調(diào)查,重點(diǎn)清查各單位有勞動(dòng)技能無工作崗位、有工作崗位無工作量、有工作崗位工作量不飽滿三類人員情況,為全局冗員清理工作提供依據(jù)。

  規(guī)避《勞動(dòng)合同法》?

  這樣的事情不是第一次發(fā)生,同樣的情況也曾出現(xiàn)在2008年。“這兩次裁員,都跟《勞動(dòng)合同法》有關(guān)?!币晃恢槿耸勘硎尽?/font>

  2008年,原本在廣鐵集團(tuán)廣梅汕公司汕頭車輛段工作了數(shù)年,等著由短期合同工轉(zhuǎn)成正式職工的陳紅(化名)卻被要求改簽勞務(wù)工合同。和陳紅一批進(jìn)入廣梅汕公司的有近百人,這些人在當(dāng)時(shí)都成了“勞務(wù)工”。

責(zé)編:張開放
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