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　　2012年10月15日開(kāi)始，電商京東商城與民營(yíng)快遞申通再也沒(méi)有了任何業(yè)務(wù)往來(lái)。

　　“肉留給自己吃，骨頭都讓快遞公司啃。”10月16日起，申通快遞海外事業(yè)部負(fù)責(zé)人夏祖彬向本報(bào)記者表示，自建物流體系的京東將賺錢(qián)的業(yè)務(wù)自己做，而一些非常難操作的業(yè)務(wù)丟給了快遞公司。

　　號(hào)稱(chēng)300億自建物流的京東商城，目前并不能獨(dú)自完成全部業(yè)務(wù)配送，至今在二三線(xiàn)城市仍繼續(xù)與第三方物流公司合作。面對(duì)申通的“反擊”，京東回復(fù)本報(bào)記者稱(chēng)，申通與京東暫停的只是京東商城開(kāi)放的第三方商家從其倉(cāng)庫(kù)至京東商城分撥中心的運(yùn)輸，對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)不會(huì)造成影響。

　　據(jù)夏祖彬介紹，申通曾經(jīng)還與京東在倉(cāng)庫(kù)發(fā)往消費(fèi)者業(yè)務(wù)方面有合作，但是后來(lái)也終止了這項(xiàng)業(yè)務(wù)。

　　不過(guò)，此次事件已將自建物流電商與物流公司之間的矛盾首次公開(kāi)化。中國(guó)物流與供應(yīng)鏈管理高端聯(lián)盟理事黃剛認(rèn)為，這暗示電商自建物流已到了拐點(diǎn)。

　　申通的“反擊”

　　北上廣等一線(xiàn)城市的配送，京東完全是自己運(yùn)作

　　“這是京東的故意新聞炒作?！毕淖姹驊嵟卣f(shuō)，京東與申通中止合作的消息，是京東向外界說(shuō)的，他確實(shí)忍受不了，才發(fā)微博向外界解釋。

　　據(jù)夏祖彬介紹，根據(jù)京東的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，與物流公司可有多方面合作機(jī)會(huì)。眾所周知，京東的物流配送服務(wù)主要分為四種模式：一是FBP模式，由京東全權(quán)負(fù)責(zé)采購(gòu)和銷(xiāo)售；二是LBP模式，商品無(wú)需入庫(kù)，用戶(hù)下單后，由第三方賣(mài)家發(fā)貨到京東倉(cāng)庫(kù)，京東開(kāi)發(fā)票；三是SOPL模式，商品無(wú)須入庫(kù)，用戶(hù)下單后，第三方賣(mài)家發(fā)貨到京東倉(cāng)庫(kù)，但由商家開(kāi)發(fā)票；四是SOP模式，京東商城直接向消費(fèi)者發(fā)貨并開(kāi)發(fā)票。

　　“說(shuō)白了，此次中止的是倉(cāng)庫(kù)到倉(cāng)庫(kù)的物流運(yùn)輸?！毕淖姹蚪忉尫Q(chēng)，即上述的LBP模式以及SOPL模式。這部分業(yè)務(wù)，往往都是重達(dá)幾百斤的貨品，而申通快遞的主業(yè)是5公斤以下的物品；這些貨品在進(jìn)入京東倉(cāng)庫(kù)時(shí)，因?yàn)樾枰炇?，也因?yàn)榫〇|上班的時(shí)間（早上9至12點(diǎn)，下午2點(diǎn)至5點(diǎn)），快遞員往往需要漫長(zhǎng)的時(shí)間等待，這部分業(yè)務(wù)利潤(rùn)相對(duì)較低，“這些業(yè)務(wù)適合公路物流公司，不合適快遞公司來(lái)做”。

　　而另一塊巨大的業(yè)務(wù)（主要為SOP模式），從京東商城直接發(fā)往消費(fèi)者的配送業(yè)務(wù)，主要由京東商城自己運(yùn)作，這一點(diǎn)讓夏祖彬頗為憤懣。

　　中國(guó)快遞咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇向本報(bào)介紹稱(chēng)，目前京東商城每天快遞業(yè)務(wù)量大約為60萬(wàn)至70萬(wàn)票。而北上廣等一線(xiàn)城市的配送，京東完全是自己運(yùn)作，而在大部分的二三線(xiàn)城市，京東50%的業(yè)務(wù)配送交付給第三方快遞公司。

　　“一線(xiàn)城市快遞業(yè)務(wù)利潤(rùn)高，邊遠(yuǎn)的三線(xiàn)城市快遞業(yè)務(wù)利潤(rùn)薄?！毕淖姹虮硎?，這部分配送業(yè)務(wù)，申通曾經(jīng)和京東有過(guò)合作，但他們對(duì)于服務(wù)要求非常高，價(jià)格也有嚴(yán)格的要求，早就終止了合作了。