十大央企近年來損失市值近萬億
近年來，在疲弱的市場中，央企大盤股群體成為投資者的一大“傷心地”。
根據(jù)總股本、自股價高位以來市值折損規(guī)模等指標，《第一財經(jīng)（)日報》對四年多來上市的央企大盤股進行了梳理，發(fā)現(xiàn)中國中鐵、中國鐵建等10只個股頗具代表性。
它們有龐大的規(guī)模，絕大多數(shù)是行業(yè)龍頭，有的也具備業(yè)績高成長的優(yōu)勢，如中國中鐵近三年的累計業(yè)績增幅甚至高達近5倍，中國建筑的增幅也接近4倍?；久鏌o憂，這些股票又是怎么淪為“衰股”的？
中國中鐵：
市值折損逾2000億
中國中鐵累計最大跌幅79.08%，最大市值折損2117.34億元。
該公司于2007年12月3日上市，保薦人之一中銀國際于2008年1月23日發(fā)布研報稱，中國中鐵是全球第三大建筑工程承包商，也是中國和亞洲規(guī)模最大的綜合型建設(shè)集團。中國中鐵將受益國家基礎(chǔ)建設(shè)投資的高增長，通過上下游產(chǎn)業(yè)延伸增強企業(yè)競爭力。預(yù)計公司2007年-2009年盈利將保持48%的快速穩(wěn)健增長。
年報顯示，中國中鐵2008年凈利潤同比下降65.46%，2009年實現(xiàn)了517.56%的漲幅，隨后，2010年和2011年的凈利潤分別同比增長8.91%和-9.55%，今年一季度中國中鐵營收和凈利分別下降36.82%和70.11%。
而在二級市場，中國中鐵在上市不久的2008年1月創(chuàng)出了12.57元的最高價后，開始持續(xù)下跌，至昨日收盤僅為2.56元，面對不斷下跌的股價，中國中鐵的大股東并未采取增持等保價措施，只有少量高級管理人員小額增持。
中國鐵建：
曾經(jīng)的高鐵龍頭
中國鐵建較歷史最高價跌幅達63.51%，最大市值折損1020.97億元。
在2008年3月上市之初，中國鐵建被眾多光環(huán)所籠罩。如市場建筑行業(yè)的龍頭公司，我國從事交通建設(shè)尤其是鐵路建設(shè)的龍頭企業(yè)，“世界500強企業(yè)”，2006年排名全球第六大工程承包商，我國最大的工程承包商，在交通建設(shè)方面具有獨特的優(yōu)勢等。興業(yè)證券研報稱之為鐵路建設(shè)和海外業(yè)務(wù)雙引擎驅(qū)動的基建航母。
在上市之前，公司業(yè)務(wù)快速發(fā)展，盈利水平不斷提高。其中，營業(yè)收入由2004年的887.30億元增長至2006年的1584.88億元，年均復(fù)合增長33.65％；凈利潤由0.83億元增長至14.98億元，年均復(fù)合增長314.25％。
但是，上市之后，中國鐵建并未體現(xiàn)其上市之前的快速增長，2008年至2011年，凈利潤分別同比增長15.92%、81.1%、-35.65%和84.97%，遠低于2004年至2006年間的年均復(fù)合增長314.25％的增幅。
公司股價自2008年4月份經(jīng)歷一波漲幅并漲至最高點13.03元/股之后就開始下跌，至昨日收盤僅為4.54元。
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