[公司]京滬渝4月采購40億城軌車輛 南北車分食蛋糕
中國證券報記者從業(yè)內(nèi)人士處了解到，重慶、上海、北京三大直轄市均將在4月份啟動城軌車輛的招標工作，此次三大直轄市的招標規(guī)模約為600輛車，總價值約在40億元左右。
據(jù)了解，4月13日，重慶地鐵4號線已經(jīng)率先開始招標，此次招標規(guī)模為210輛。隨后北京、上海地鐵也將先后啟動城軌車輛的招標，兩個城市的招標總規(guī)模分別在200輛車左右。由于中國南車(601766)和中國北車(601299)為城軌車輛的主要生產(chǎn)廠家，此次招標“兩車”將從中受益。
隨著鐵路投資的降速，城軌市場逐漸成為“兩車”發(fā)展的重要領(lǐng)域。同時，由于四大直轄市經(jīng)濟發(fā)展迅速，對軌道交通裝備的造修需求增長快速，成為軌道交通裝備制造企業(yè)的“必爭之地”。
中國南車2010年年報預測，“十二五”期間城軌車輛年均需求約3000輛。公司此前披露，中國南車2011年共中標地鐵車輛1333輛，占國內(nèi)地鐵招標總輛數(shù)的68.5%。以此粗略計算，2011年地鐵車輛市場的招標總規(guī)模約為2000輛。
據(jù)了解，北京、上海、天津、重慶四大直轄市計劃到2015年地鐵通車總里程分別為561公里、739公里、185公里和196.6公里。到2020年通車總里程分別預計為1050公里、970公里、464公里和364公里。如果按照普通地鐵采取6輛/公里的配置標準，以每輛車現(xiàn)價600萬到800萬元粗略計算，僅四大直轄市的列車需求就將超過千億元。這將對車輛生產(chǎn)企業(yè)形成巨大利好。
“近兩年來，中國南車和中國北車在城軌市場的競爭非常激烈，以低價格來贏取市場的策略，使得‘兩車’在城軌車輛生產(chǎn)領(lǐng)域的利潤非常薄。”據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士表示。據(jù)了解，在激烈的價格競爭下，一輛地鐵列車的價格已經(jīng)由原來每輛800萬元降至600萬元左右。
據(jù)兩車2011年年報，去年中國南車城軌地鐵業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入82.55億元，同比增長14.81%；中國北車城軌地鐵業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入61.35億元，同比增長18.83%。
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