二手車市受“雙限”影響成“瘸腿”亟待補(bǔ)鈣輸血
新車與二手車交易是否形成了緊密聯(lián)動、互促，被視為一個國家汽車市場健康與成熟的重要標(biāo)志。最新統(tǒng)計顯示，2013年我國新車與二手車銷售分別為2200萬輛和約550萬輛，兩者之比為1∶0.25，而在成熟的美國汽車市場，同期新車與二手車銷售則分別為約1200萬輛和4800萬輛，兩者之比1∶4。懸殊的比例落差表明，中國二手車市場明顯“瘸腿”，須加速對其補(bǔ)鈣輸血以抑制失衡。
“雙限”影響二手車市發(fā)育
剛剛過去的2013年，我國新車市場總銷量達(dá)2200萬輛，增速達(dá)14%，超越相關(guān)權(quán)威部門年初預(yù)測，堪稱歷史上少有的好年景。但二手車市場卻未出現(xiàn)大家年初預(yù)測和期待中的市場井噴，全年交易量約為550萬輛，增幅僅8.6%。
回頭看，影響2013年二手車市場發(fā)育的主要因素是政策“兩限”：
一是新車限購。隨著城市人口規(guī)?？焖贁U(kuò)大，城市交通擁堵、空氣污染等“大城市病”開始逐步顯現(xiàn)。面對這一難題，限購新車就成為各地城市管理者首選的一項(xiàng)行政舉措。繼上海、北京、廣州之后，作為直轄市的天津趕在2013年末，出臺了新車限購政策。受其影響，其他城市也可能陸續(xù)出臺限購新政。如南京這樣的較大城市，歲末年初也出現(xiàn)了車輛搶購風(fēng)潮。
二是二手車限遷。在新車限購的同時，不少城市出臺了以環(huán)保為主要內(nèi)容的二手車限遷政策。據(jù)不完全統(tǒng)計，限遷的城市已多達(dá)300多個，一些地方限遷的等級要求也由過去排放在歐三標(biāo)準(zhǔn)以下的車輛上升到排放在歐五標(biāo)準(zhǔn)以下。
業(yè)內(nèi)人士指出，2001年以來，我國二手車市場在整個車市坐標(biāo)系中，一直沿著一條約40度的斜線勻速上升。尤其從2010年開始，我國二手車行業(yè)出現(xiàn)了一種源自行業(yè)內(nèi)生動力的新增長態(tài)勢。不過，隨著越來越多的地方“兩限”政策的出臺，近3年來所形成的二手車跨區(qū)域流轉(zhuǎn)勢頭，開始受到明顯的政策性約束和影響，且這種影響還在進(jìn)一步升級。
2014將迎來多重新機(jī)遇
2014年我國二手車市場將迎來多重發(fā)展新機(jī)遇：
機(jī)遇之一，我國新車年產(chǎn)能已達(dá)3500到4000萬輛，但我們的社會資源和市場承載能力，已經(jīng)難以支撐這樣的產(chǎn)能釋放。進(jìn)入2014年的中國汽車市場，已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)的轉(zhuǎn)變，即由汽車供給規(guī)模決定汽車市場整體規(guī)模，轉(zhuǎn)變?yōu)橛善囆枨蟮膶?shí)現(xiàn)程度來決定汽車市場規(guī)模。并且，新車新增需求的主力已經(jīng)轉(zhuǎn)向三、四線城市，而一、二線城市新車需求開始蛻變?yōu)橹脫Q性需求為主。汽車市場正在呈現(xiàn)出更明顯的新車、二手車聯(lián)動，新車市場放緩和二手車提速的特征。
機(jī)遇之二，2013年以來每年2000萬輛以上的新車交易量和在車市不斷增長過程中，已經(jīng)累積下來1.2億輛的汽車保有量。可以說，這樣的增量和保有量將給我國二手車市場發(fā)展提供更大的想象空間。
機(jī)遇之三，2014年4月份之后，我國在2008年所形成的，排放在歐四標(biāo)準(zhǔn)以上的500萬-700萬輛車源，將批量進(jìn)入二手車市場。我國二手車市場長期存在的車源不足的狀況將因此得到改觀，且隨著這批新銳力量的進(jìn)入，“限遷”政策對二手車市場的制約也可得到相應(yīng)緩解。
補(bǔ)鈣輸血正當(dāng)其時
對于目前的二手車市場來說，只有抓住難得的機(jī)遇，適時補(bǔ)鈣輸血，才可能迎來更大發(fā)展。
制度補(bǔ)鈣。二手車在美國的交易量說明二手車與消費(fèi)者收入高低無直接關(guān)聯(lián)，而與消費(fèi)者的購買信心密切相關(guān)。我國《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》將于6月1日正式實(shí)施，這為從制度層面規(guī)范二手車交易秩序、增強(qiáng)二手車消費(fèi)信心創(chuàng)造了必要條件。
“規(guī)范”出臺前，國內(nèi)二手車交易雖然有鑒定評估環(huán)節(jié)，也有二手車鑒定評估師這一職業(yè)角色，但由于鑒定評估的標(biāo)準(zhǔn)和方法沒有統(tǒng)一規(guī)范，造成二手車在鑒定評估過程中隨意性較大，車況究竟怎樣更多的是基于鑒定評估師個人的主觀和經(jīng)驗(yàn)判斷，評估的結(jié)果很難做到客觀和公正。
“規(guī)范”出臺后，關(guān)鍵是相關(guān)部門如行業(yè)協(xié)會等，如何抓好落實(shí)和監(jiān)管，使制度和標(biāo)準(zhǔn)真正發(fā)揮其作用。
“規(guī)范”雖然規(guī)定由中國汽車流通協(xié)會選擇符合條件的第三方機(jī)構(gòu)或二手車經(jīng)營企業(yè)進(jìn)行二手車鑒定評估，這些機(jī)構(gòu)或企業(yè)將擁有二手車鑒定評估權(quán)。但由于“規(guī)范”是非強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，加上涉及監(jiān)管成本，二手車評估鑒定可能因?yàn)槔鎲栴}而變形走樣。因此，當(dāng)務(wù)之急是相關(guān)行業(yè)組織要盡快形成嚴(yán)格的監(jiān)管體系，確?！耙?guī)范”執(zhí)行過程中的公正、公開、透明。
市場補(bǔ)鈣。二手車市場發(fā)育離不開經(jīng)營模式創(chuàng)新。以電商為手段的二手車經(jīng)營模式創(chuàng)新更顯重要。從2011年開始，我國二手車市場從C2C(個人對個人)到C2B(個人對企業(yè))、B2B(企業(yè)對企業(yè))，再到現(xiàn)在的02O(線上對線下)等模式，已在根本上改變了我國傳統(tǒng)的二手車交易C2C模式，也正是在這樣背景條件下，一批在二手車領(lǐng)域耳熟能詳?shù)慕?jīng)營企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。只有讓電子商務(wù)在二手車市場發(fā)揮更為廣泛的作用，二手車全國大流通格局才可能進(jìn)一步呈現(xiàn)。
金融輸血。就像其他弱小行業(yè)一樣，二手車市場發(fā)育也離不開必要的金融扶持。鼓勵、支持越來越多的汽車金融機(jī)構(gòu)涉足二手車領(lǐng)域，可為二手車的經(jīng)營者和消費(fèi)者提供新的資金來源，二手車經(jīng)營規(guī)模有望再上一個新臺階。一些國際風(fēng)險投資機(jī)構(gòu)的介入，更可將中國二手車市場與國際轉(zhuǎn)遷通道聯(lián)系起來，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)、國際大循環(huán)。
通過以上有針對性的補(bǔ)鈣輸血，業(yè)內(nèi)樂觀估計，2014年下半年，最遲2015年，我國二手車交易將迎來一千萬輛級的交易窗口期；2018年到2019年將會迎來兩千萬輛規(guī)模的到來。屆時我國汽車市場將形成新車和二手車的聯(lián)動，二手車交易從而真正成為推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新引擎。（記者 吳華國）
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