“加價提車”歪風盛行 消費者指責監(jiān)管乏力
指導價為27.58萬元的頂配福特翼虎，購車者需要加價3萬元才能提到車；而指導價189.8萬元的路虎攬勝“加價提車費”甚至高達20萬元。近日，新華社記者調(diào)查4S店“加價提車”潛規(guī)則背后的利益鏈，引發(fā)不少親歷潛規(guī)則的博友共鳴。
面對報道和親歷者的控訴，有博友指責加價提車者消費觀念病態(tài)。在更多博友看來，歪風盛行應歸咎于監(jiān)管乏力，導致消費者維權無門而不得不默然承受。博友建議，填補法律監(jiān)管空白，加強執(zhí)法力度，才能使消費者權益得到有效的保護。
加價提車，你情我愿？
部分緊俏車型“加價提車”久遭詬病。
博友“林中幽鳥”稱，自己于今年4月底購車時，被店方要求第一年必須在4s店購買保險，最終以高出外面1000元的價格買了車險，于5月2日提車。
5月19日，博友“笨笨嗎啡”在微博上講述道：“4月20號訂的車，店方說20個工作日左右可以提車，現(xiàn)在店方答復說還得等，沒有確切的提車日期。當初就是怕他給我們磨蹭，才不情愿在訂車合同上簽了保險。都這樣了，提車仍然遙遙無期啊?！?/font>
在另一些博友看來，不愉快的購車經(jīng)歷緣于消費者的消費觀念不理性。
博友“陳嘯天”認為，不想加價提車，可以換個品牌。硬要買，有什么辦法呢？博友“劉_V 5”也表示，加價提車固然有悖市場公平交易原則，為何仍有消費者愿意支付。這反映出中國消費市場的不健康發(fā)展，以及病態(tài)的消費心理。
維權難于登天
新華社報道披露，加價提車的背后，不乏一些汽車生產(chǎn)商和經(jīng)銷商建立利益聯(lián)盟，故意營造緊張氣氛，人為地制造供需矛盾。甚至隱藏著腐敗和犯罪———熱銷車型的貨源分配權限在廠商的某些部門、某些人手里，有的經(jīng)銷商甚至通過賄賂的方式取得更多貨源，然后加價銷售。
事實上，很多博友對上述內(nèi)幕洞若觀火。
“汽車市場問題多，加價提車非先河。背后利益結成鏈，企狽商狼貪一鍋?！辈┯选袄媳币砸皇状蛴驮娕険舻馈?/font>
博友“何宇昂”認為“如此明碼標價給提車者加價，說是行業(yè)規(guī)則，倒不如說是商業(yè)欺詐?！?/font>
賣家的把戲顯而易見，買家維權卻難于登天。一位自稱曾任汽車銷售經(jīng)理的網(wǎng)友披露“要想提車，加錢，不加錢，無限期。訂車合同，其實就是一張白紙，對我們根本沒有約束力，有的網(wǎng)友說是可以拿著去索賠，你再好好看看，是訂車，不是定車，沒有法律效力，只是一個意向?！?/font>
監(jiān)管要動真格
不少博友將“加價提車”歪風盛行歸咎于監(jiān)管乏力。
博友“紀立剛”表示，加價提車早已是公開的秘密，這種堂而皇之勒索消費者的行為為何能大行其道？關鍵是監(jiān)管部門光喊號子不打板子，甚至連喊號子也懶得喊，以至這種見不得人的勾當也能在陽光下長期存在。
博友建議，填補法律監(jiān)管的空白，加強執(zhí)法，讓消費者的權益得到有效保護。
博友“拼車生活”表示，如果廠家能夠行動起來，工商、稅務、物價部門能夠聯(lián)合執(zhí)法，這種行為一定會很快銷聲匿跡。
“市場經(jīng)濟具有競爭性，但同樣具有法制性。加價提車潛規(guī)則的風行，有消費者的助力，更有法制監(jiān)管的空白?！辈┯选白仙L鈴”建議，“加大懲處，讓市場運行在法理之下，才能使消費者的權益得到有效的保護。”
(記者 張小潔 整理)
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