武漢萬余愛麗舍出租車剎不住 政府指定采購遭疑
日前有武漢出租車司機投訴，武漢市目前新?lián)Q的一萬多臺新愛麗舍出租車剎車不好使，經(jīng)常發(fā)生追尾事故。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這批出租車是統(tǒng)一采購的指定車型，配置比公開發(fā)售的最低版愛麗舍還要少很多，價格卻更高。這些出租車的剎車系統(tǒng)到底合不合格、到底安不安全，在采購過程中到底有沒有幕后交易，是否違反了相關法律法規(guī)，諸多問題引人關注。
投訴
一萬多臺新車
制動不靈 出事率高
前不久，一位武漢的出租車師傅投訴稱，武漢新?lián)Q了大概一萬多臺新愛麗舍出租車，這批車的剎車不好使，經(jīng)常發(fā)生追尾事故，尤其是在下雨天里很難控制。
記者隨即來到武漢，在長江二橋上拍到了奇怪的一幕：當天下雨，下坡行駛的出租車都刻意保持與前車的距離，有些甚至在三四十米以上。這在當時下班高峰的擁堵路面上，顯得尤為格格不入。
帶著疑問，記者隨機選乘了幾輛不同公司的出租車，師傅們的說法如出一轍：這種車出事率相當高，車要跑起來有時掌控不了，根本剎不住。
據(jù)司機們說，武漢市從2011年4月起，出租車行業(yè)開始陸續(xù)更新?lián)Q代。2011年9月至今年3月，是換車的高峰期。
記者在調(diào)查中了解到，在武漢市有4家保險公司為出租車承擔保險業(yè)務，其中有一家公司的承保份額占了半數(shù)以上。記者輾轉從這家公司獲得的內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示，從2011年4月至2012年9月，出租車的出險率從每月90%左右，逐步上升到了約130%。經(jīng)業(yè)內(nèi)人士分析，像這樣突然出現(xiàn)出險率大幅上升的現(xiàn)象非常反常。
調(diào)查
出租車型配置
比大眾版最低配還低
為了找到新愛麗舍出租車事故高發(fā)的原因，記者請來國家質(zhì)檢總局汽車召回中心的專家闞有波協(xié)助調(diào)查。專家在對比出租車和向普通大眾公開發(fā)售的新愛麗舍最低配置車型后發(fā)現(xiàn)，同樣出廠年限的出租車版的配置比公開發(fā)售的最低版愛麗舍還要少很多，不但缺少了ABS自動防抱死系統(tǒng)和EBD電子制動力分配系統(tǒng)，輪轂的鋁合金鋼圈被換成了鐵鋼圈，就連后輪的剎車鼓和壓力泵也比公開發(fā)售版小了一大圈。
缺少這些配置對車的性能和安全有哪些影響呢？專家在不同的路面條件和天氣條件下，采用國際上普遍使用的檢測設備和檢測方法，對出租車版和公開發(fā)售的最低配愛麗舍進行了多組對比實驗。
一組實驗數(shù)據(jù)顯示，在晴天干燥的瀝青路面上，當兩種車輛后輪剎車系統(tǒng)的溫度都在100℃左右、以時速56公里踩剎車至車輛完全停下，出租車版的制動距離是22.2米，公開發(fā)售版的只有14.5米。在制動時間上，出租車版用了2.92秒，公開發(fā)售版只用了1.88秒。從平均制動減速度來看，出租車版要比公開發(fā)售版慢了近一倍。
專家表示，如果在城市高度磨損的光滑路面或雨雪天氣情況下，這些出租車的制動效果會更差，安全隱患也會更大。
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