中國未來油價(jià)破“10”并非不可能
從2005年以來，我國上調(diào)汽柴油出廠價(jià)19輪之多，而降低的次數(shù)不過只有7輪。如今，在上海、北京和廣州，你可以于各個(gè)加油站看到懸掛街旁、放置在加油站邊的零售汽油價(jià)已破8.2元/升。
事實(shí)上，從現(xiàn)在的8元/升汽油的價(jià)格，再向上沖到10元/升，不是不可想象的。只要國際原油價(jià)格(布倫特報(bào)價(jià))從目前的120美元/桶，提升到144美元/桶就成了。2008年，全球原油價(jià)就一度出現(xiàn)過這個(gè)數(shù)字。
據(jù)卓創(chuàng)資訊測算，當(dāng)國際油價(jià)漲至130美元/桶，如果仍然按照現(xiàn)有的機(jī)制調(diào)整，調(diào)價(jià)窗口將在4月底打開，屆時(shí)國內(nèi)油價(jià)將上漲約300元/噸，相當(dāng)于汽油價(jià)格上漲0.22元/升，柴油價(jià)格上漲0.26元/升。卓創(chuàng)資訊預(yù)計(jì)，國際油價(jià)短期內(nèi)很難出現(xiàn)大幅下跌，國內(nèi)油價(jià)再次小幅上漲的可能性大于下調(diào)的可能性。
是不是中國就沒有辦法來遏制汽柴油零售價(jià)格的上漲呢？
卓創(chuàng)資訊分析師李兵認(rèn)為，汽柴油零售價(jià)的定價(jià)權(quán)其實(shí)依然在發(fā)改委手里，并不是由市場說了算。成品油批發(fā)、零售市場也由中石油和中石化兩大石油公司主導(dǎo)，沒有市場競爭就難以達(dá)到公平、合理。中國的油價(jià)機(jī)制應(yīng)該向美國學(xué)習(xí)，讓企業(yè)公平競爭，真正實(shí)現(xiàn)市場化。
復(fù)旦大學(xué)能源經(jīng)濟(jì)與戰(zhàn)略研究中心常務(wù)副主任吳力波則建議，盡管原油油價(jià)無法控制，但原油進(jìn)口輸配過程中的一些費(fèi)用及渠道成本還是有降低的空間。
從煉廠環(huán)節(jié)來看，目前我國的大部分煉廠都已適應(yīng)了高硫油等低價(jià)原油的加工，這能讓煉廠在某種程度上緩解因原油價(jià)格高企而難以獲得效益的問題。
有業(yè)內(nèi)人士建議，中國煉廠應(yīng)一改往日的單獨(dú)設(shè)計(jì)，把化工和煉油結(jié)合在一起考慮。比如煉油廠在設(shè)計(jì)時(shí)，最好能有一套乙烯裝置作為配套。如果汽柴油價(jià)格與原油倒掛嚴(yán)重，致使煉油業(yè)務(wù)虧損的話，那么可以及時(shí)改變思路增產(chǎn)市場所需要的化工品，將幫助煉廠扭虧。
而到了批發(fā)環(huán)節(jié)，有些批發(fā)商為獲得暴利，只給零售商100元到200元/噸的利潤空間，價(jià)格隨意提高，致使很多加油站的經(jīng)營者不得不打出高油價(jià)的公示牌。為此，國家也可考慮制定一個(gè)合理的利潤率。
而對(duì)于新一輪的油價(jià)定價(jià)機(jī)制改革，相關(guān)部門其實(shí)已有較清晰的思路。本報(bào)記者從權(quán)威渠道了解到，未來成品油調(diào)價(jià)周期會(huì)縮短至10天，掛鉤的原油品種會(huì)有所變化，并取消4%的調(diào)價(jià)“紅線”，也就是說，不管國際油價(jià)漲跌如何，國內(nèi)油價(jià)10天之后就會(huì)相應(yīng)上調(diào)或下調(diào)。
相關(guān)新聞
更多>>
