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　　她為《第一財經(jīng)周刊》2017年6月5日刊采寫了大公司特寫《在商場，打白條兒》

　　“曾經(jīng)有很多媒體帶著‘電商沖擊下商場怎么辦’的問題來，但最終都發(fā)現(xiàn)我們和互聯(lián)網(wǎng)擁抱得很好?！辈稍L時，北京西單大悅城研策部總監(jiān)張燦對我說。

　　這話從商場的一方說出來或許難以令人信服，但數(shù)據(jù)卻可以給出一部分佐證——過去的五年里，北京的兩家大悅城租金收入一直保持增長，2016年，西單大悅城的銷售額上升至41億元，朝陽大悅城也達到35億元，同比增長了30%——至少，這個商業(yè)地產(chǎn)品牌的業(yè)績并沒有因為電商而下降。

　　在新零售還沒被馬云等人常掛在嘴邊的時候，這家商場實際上就已經(jīng)在思考如何打通線上和線下的事情。兩三年前電商風頭最勁的時候，很多購物中心都在嘗試做電商，但失敗者居多，究其原因，是這些購物中心的電商模式僅僅是把線下的商品放到線上出售，偶爾給予一定折扣，論價格優(yōu)勢，這顯然不如已經(jīng)形成規(guī)模的淘寶和京東，而更關(guān)鍵的是，該模式并沒有很好地連接線下——這本應該是購物中心的強項。

　　但大悅城的思路卻值得借鑒，它很早就看到了會員的價值，圍繞人來做“電商”，在去年對大悅城地產(chǎn)前副總經(jīng)理吳錚的一次采訪中，談及實體商業(yè)空間的局限性，他告訴我，大悅城在考慮把更多商場里沒有的產(chǎn)品，比如汽車、旅游、銀行理財?shù)纫氪髳偝堑钠脚_，而與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合是實現(xiàn)這一想法的有效途徑。

　　這也是為什么這家購物中心將會員積分與滴滴出行、美團點評、騰訊和共享單車等互聯(lián)網(wǎng)平臺打通的原因，也不難理解，在品牌升級、客單價升高之后，北京的兩家大悅城率先引入花唄分期和京東白條了。當然，除此之外，吸引大悅城的還有電商平臺龐大的會員數(shù)量，如文中所述，同花唄和京東白條的聯(lián)名會員合作為商場帶來了十分可觀的會員數(shù)量。

　　對商場而言，這個邏輯就是，積累大量的會員，圍繞他們的消費需求，組合其喜歡的產(chǎn)品，提供服務，促進消費，進而挖掘終身價值。

　　當然，對正在積極布局線下場景的互聯(lián)網(wǎng)消費金融來說，這也是一個共贏的結(jié)果。作為消費者，在享受便利的同時則或許要小心，捂住錢包恐怕變得更難了。