單純的從數(shù)據(jù)上來(lái)看，大眾XL1的確讓人驚訝，不過(guò)大眾的理想數(shù)值和現(xiàn)實(shí)存在的差異并不小，混合動(dòng)力的老大依舊是豐田，所以這款車未來(lái)會(huì)不會(huì)進(jìn)口國(guó)內(nèi)還是未知戶，也許這部新廣告只是為了在中國(guó)取景罷了。另外，國(guó)內(nèi)的租賃市場(chǎng)也還未成熟。

大眾XL1

　　繼大眾XL1全新混合動(dòng)力車在2013法蘭克福車展再次亮相后，目前，在國(guó)內(nèi)的汽車論壇中，有網(wǎng)友拍攝到了該車在北京街道上的諜照，并表示這應(yīng)該是大眾在進(jìn)行廣告拍攝活動(dòng)。同時(shí)這也預(yù)示了該車有望進(jìn)口國(guó)內(nèi)，而根據(jù)之前該車在海外市場(chǎng)僅對(duì)租賃市場(chǎng)開放的模式來(lái)看，未來(lái)在國(guó)內(nèi)也有望延續(xù)這種模式，不過(guò)也不排除進(jìn)行銷售的可能性。

　　大眾XL1一直引以為傲的就是其百公里僅0.9L的油耗和0.189Cd的風(fēng)阻系數(shù)。大眾XL1搭載了由0.8L的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)所組成的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)。這臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)能提供最大48Ps的動(dòng)力輸出，再搭配上能提供27Ps功率的電動(dòng)馬達(dá)和5.5kWH容量的電池組，這套油電混合動(dòng)力系統(tǒng)最大動(dòng)力輸出能達(dá)到75Ps，同時(shí)與7速雙離合器變速箱相匹配。

　　與此同時(shí)，大眾XL1還可以切換到電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)模式，這使得XL1能實(shí)現(xiàn)約50km的續(xù)航里程，足以滿足城市通勤的需求。而油電并用的話，在裝滿僅僅10L的油箱后，XL1的行駛距離可以擴(kuò)展至接近500km，可以滿足長(zhǎng)距離的行駛要求。雖然動(dòng)力數(shù)據(jù)相比普通轎車來(lái)看很不起眼，但憑借輕巧和低風(fēng)阻的車身，XL1的百公里加速時(shí)間也只要12.7s，最高車速可以達(dá)到160km/h。

　　外觀方面，大眾XL1的整體外觀造型呈現(xiàn)出雨滴般的流線型，看上去非常的前衛(wèi)、未來(lái)感十足。而為讓氣流更加平穩(wěn)、順滑的通過(guò)車身，大眾XL1的后輪被整個(gè)封閉起來(lái)。此外，車底也被護(hù)板遮掩起來(lái)，并且上面還有用于疏導(dǎo)氣流的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，從而讓氣流能夠更快速、更有效的通過(guò)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，大眾XL1的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.189Cd，基本上達(dá)到了一級(jí)方程式賽車的水平。在時(shí)速100km/h的時(shí)候，XL1只需8.4Ps的動(dòng)力輸出就能讓保持定速行駛；若是在電動(dòng)模式，同樣是以時(shí)速100km/h的速度前進(jìn)1公里，大眾XL1所消耗的電量也不到0.1kWH。