（鳴謝:河南裕華奧捷汽車銷售服務(wù)有限公司） 介紹 在12年9月正式發(fā)布之后，大眾全新的高爾夫7就在歐洲市場(chǎng)大獲好評(píng)，一舉囊括多項(xiàng)新車大獎(jiǎng)，這也使得它在全球地區(qū)的受關(guān)注度更高。作為大眾汽車造型設(shè)計(jì)的引領(lǐng)者，高爾夫始終代表著大眾汽車最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。此番，全新高爾夫以更加簡(jiǎn)潔有力的線條，勾勒出更為動(dòng)感、硬朗的造型。
高爾夫高爾夫是大眾在全球市場(chǎng)的最主力車型，每發(fā)展一代車型，都刷新著大眾單一車型銷量紀(jì)錄，到第七代高爾夫發(fā)布時(shí)，前六代車型累計(jì)銷量已超過(guò)2900萬(wàn)輛。一個(gè)保持高爾夫傳統(tǒng)，又與大眾新設(shè)計(jì)語(yǔ)言相結(jié)合的設(shè)計(jì)。正因?yàn)樗鼘?duì)大眾的影響重大，所以它必定是大眾汽車戰(zhàn)略的重要執(zhí)行者。
傳統(tǒng)車型在大眾家族里，除了形象鮮明的甲殼蟲(chóng)之外，高爾夫是另一個(gè)在外形擁有傳統(tǒng)特征的車型。比如高爾夫的體態(tài)比例，即便如今所有的同級(jí)對(duì)手都變得動(dòng)感張揚(yáng)無(wú)比，它還是一副平和的形象。再比如它的寬大C柱設(shè)計(jì)，也已經(jīng)在好幾代產(chǎn)品上延續(xù)下來(lái)。
設(shè)計(jì)變化大眾也有強(qiáng)調(diào)全品牌統(tǒng)一設(shè)計(jì)語(yǔ)言，最新的產(chǎn)品外觀都變得更加鋒利。所以，第六代車型外表上的一些“圓”細(xì)節(jié)，沒(méi)有出現(xiàn)在第七代上?？傊@是一個(gè)保持高爾夫傳統(tǒng)，又與大眾新設(shè)計(jì)語(yǔ)言相結(jié)合的設(shè)計(jì)。對(duì)潮流敏感的人可能會(huì)覺(jué)得它的外觀有些沉悶無(wú)趣，但不得不說(shuō)它很耐看。
外觀細(xì)節(jié)從高爾夫六開(kāi)始，大燈跟進(jìn)氣格柵被連成一體設(shè)計(jì)，第七代又玩出新變化，進(jìn)氣格柵仍是“兩道杠”，但其中一道杠被鍍鉻點(diǎn)亮，再跟前大燈的一根“銀線”連成一體。保險(xiǎn)杠上還是能見(jiàn)到大眾曾經(jīng)主打的U形設(shè)計(jì)，不過(guò)已顯得很低調(diào)。新設(shè)計(jì)的尾燈，視覺(jué)更鋒利，跟大哥邁騰的尾燈有幾分相似。
變化的內(nèi)飾 第一眼看到第七代高爾夫的車廂，可能一般人并不容易分出它跟高六有什么不同，因?yàn)樗鼈兊牟季侄己茴愃?。這是大眾一貫的穩(wěn)重風(fēng)格，但它的設(shè)計(jì)思路還是做了一些變化，比如中控臺(tái)開(kāi)始偏向駕駛者。而且新車廂的做工用料，也比高六更加講究中控面板規(guī)矩地布置著各個(gè)功能區(qū)域，但鋪上大面積的黑色烤漆面板，一下子讓車廂氛圍精致起來(lái)。高七用上新的車載娛樂(lè)系統(tǒng)，不僅按鍵設(shè)計(jì)有變化，它的內(nèi)在操作系統(tǒng)也有革新，完全不同于我們國(guó)內(nèi)熟悉的RN510之類的系統(tǒng)，界面變得華麗，反應(yīng)速度更快。
視覺(jué)的沖擊 儀表周圍的裝飾板與中控面板連成一體，讓駕駛員的主要視覺(jué)區(qū)域都有精致的裝飾，相信設(shè)計(jì)師希望這能讓車主產(chǎn)生“很值”的感受。沿著副駕駛位中控臺(tái)，到前門(mén)壁板和后門(mén)壁板，所用的黑色烤漆裝飾條還帶有特殊紋路和鍍鉻鑲邊，裝飾的細(xì)致程度真的是向邁騰看齊了。中控臺(tái)和門(mén)壁板的黑色部分都是軟質(zhì)材料，延續(xù)高六的做法。
內(nèi)部配置相當(dāng)充沛大眾的家用車儀表采用統(tǒng)一設(shè)計(jì)，不過(guò)高七的中央顯示屏開(kāi)始帶部分彩色顯示，應(yīng)該是一個(gè)細(xì)節(jié)提升?？照{(diào)面板就很眼熟，用了大眾通用的很多部件，視覺(jué)無(wú)新意，但好處是我一上車就會(huì)使用高七的空調(diào)。
車內(nèi)空間靈活寬敞雖然新一代高爾夫的車身高度有所減低，可畢竟它出自人平均身高很高的德國(guó)，所以無(wú)需擔(dān)心前排頭頂空間。高配座椅的面料搭配也很講究，主要乘坐接觸部位使用Alcantara反皮材料，周圍使用灰色花紋織物面料，既防滑又透氣，樣式搭配也好看，我個(gè)人很喜歡這樣的用料搭配。
空間變化跟一些A級(jí)三廂車相比，高七后排乘坐空間確實(shí)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，儲(chǔ)物空間環(huán)節(jié)，高七跟高六的設(shè)計(jì)基本相同，滿足日常用途。按測(cè)量數(shù)據(jù)比較，高爾夫的尾廂容積中規(guī)中矩，放倒靠背也無(wú)法實(shí)現(xiàn)全平地臺(tái)，好在內(nèi)壁工整，儲(chǔ)物的利用率會(huì)更高。
整體瘦身 雖然仍稱為1.4TSI，但它已是一臺(tái)新發(fā)動(dòng)機(jī)，做了很多技術(shù)革新，連大眾內(nèi)部的代號(hào)都從EA111更新為EA211。EA211系列包括1.2TSI和1.4TSI多款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.4TSI就分90kW和104kW兩個(gè)功率版本，我們本次試駕的是104kW的大馬力版。EA211的一大變化是改用全鋁缸體，新發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該能讓這些聲音平息了。使用全鋁缸體的最主要作用是減重，按照大眾公布的數(shù)據(jù)，新1.4TSI為第七代高爾夫減重40kg，其中使用全鋁缸體就減重16kg，是瘦身的重要功臣之一。
大功率版1.4T 而大功率版1.4T還配備有ACT智能停缸技術(shù)。關(guān)于智能停缸技術(shù)，相信不少人都在一些北美市場(chǎng)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)上聽(tīng)聞過(guò)，大眾的創(chuàng)新之處在于將它應(yīng)用在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)上。在一些工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)讓直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的中間兩缸停止工作，減少排放又省油。
DSG變速箱1.4T車型采用7前速DSG變速箱，廠方并沒(méi)有特別提到它有什么重大革新，在試駕時(shí)我們會(huì)關(guān)注它的調(diào)校匹配是否有變化。雙重離合器的概念是非常先進(jìn)，但作為新科技都存在著耐用性不佳的問(wèn)題，耐用性的好壞同樣決定了其成本的多寡，于 是，其經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展后，才真正被普通轎車所用。
低油耗DSG變速器旨在滿足消費(fèi)者對(duì)駕駛運(yùn)動(dòng)感和車輛節(jié)油的雙重要求，為那些酷愛(ài)手動(dòng)變速器的駕駛者們提供了最佳選擇。DSG帶來(lái)低油耗的同時(shí)，車輛性能方面沒(méi)有任何損失，同樣具有出色的加速性和最高時(shí)速，并且與傳統(tǒng)自動(dòng)變速器一樣可以實(shí)現(xiàn)順暢換檔，不影響牽引力。
功能性結(jié)合全新高爾夫提供有5速M(fèi)Q手動(dòng)變速箱、6速TipTronic自動(dòng)變速箱以及7速DSG雙離合變速箱輔佐EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)，充沛動(dòng)力與舒適體驗(yàn)從全新高爾夫的“芯”臟輸出而來(lái)，令您的行車體驗(yàn)更為愜意。環(huán)顧整套動(dòng)力總成，基于EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)整體質(zhì)量更輕，低轉(zhuǎn)速區(qū)間扭矩輸出更大的優(yōu)勢(shì)，造就了全新高爾夫充沛動(dòng)力與出色燃油經(jīng)濟(jì)性的兼具。
DCC系統(tǒng)按照以往的經(jīng)驗(yàn)，使用可變阻尼減震器的DCC系統(tǒng)，并不容易感受出不同模式間的差異，細(xì)心體驗(yàn)不同模式的底盤(pán)表現(xiàn)。確實(shí)能感受出舒適與運(yùn)動(dòng)有些不同，舒適模式時(shí)懸掛應(yīng)對(duì)路面顛簸的緩沖效果更好，運(yùn)動(dòng)模式時(shí)臀部能較清晰地感受到細(xì)小路坑。但這些差別仍不大，甚至正常地行走山路都分不出懸掛支撐的差異，所以，如果是平時(shí)對(duì)駕駛不敏感的用戶，恐怕很難分出彼此的不同。
兩種懸掛設(shè)定在行駛性能方面，高爾夫7的身上將會(huì)有兩種懸掛設(shè)定，其中最大功率輸出122馬力以下的車型將會(huì)采用前麥弗遜，后扭力梁的設(shè)定；而最大功率輸出122馬力以上的車型，則為前麥弗遜，后多連桿的懸掛設(shè)定。而這也就意味著，搭配6速手動(dòng)變速器的低配國(guó)產(chǎn)高爾夫7的后懸掛應(yīng)該為非獨(dú)立的扭力梁懸掛。在經(jīng)濟(jì)車領(lǐng)域，運(yùn)動(dòng)模式多限于變速箱，但也會(huì)遇上假的運(yùn)動(dòng)模式。
小編寄語(yǔ) 第七代高爾夫是大眾MQB平臺(tái)的踐行者之一，MQB的模塊化思路受到熱議，甚至有不少爭(zhēng)議，在這種環(huán)境下，多少讓人對(duì)新一代高爾夫抱有疑問(wèn)：它會(huì)不會(huì)變得很無(wú)趣？或者很平庸？作為一款引領(lǐng)潮流的兩廂車而言，一汽-大眾全新高爾夫不僅用全新的造型設(shè)計(jì)開(kāi)創(chuàng)了全球兩廂車的新篇章。
高性能7代 放眼中國(guó)市場(chǎng)，按以往經(jīng)驗(yàn)，我們不確定那眾多的高級(jí)電子裝備能悉數(shù)引入。但可以肯定的是，第七代高爾夫?qū)⒛苎永m(xù)性能與省油并重的優(yōu)點(diǎn)，內(nèi)飾裝潢也更加精致，實(shí)用功能則跟高六相當(dāng)。不過(guò)即便有這些保底得分，決定新高爾夫能否走紅的，還是要看高科技新裝備的實(shí)用性有多強(qiáng)。
