網(wǎng)約車新政逾一年 打車難為何依然難解?
2017-08-23 10:34
來源：看看新聞Knews
[摘要] 網(wǎng)約車的出現(xiàn)，原本是給公眾增加了全新的出行方式，然而，一年來，已經(jīng)取得合法地位的網(wǎng)約車似乎并沒有帶來更多更便捷的體驗享受,原因為何？
原標(biāo)題：網(wǎng)約車新政逾一年 “打車難”為何依然難解?
匆匆一年，“全民網(wǎng)約車”已不再似當(dāng)年風(fēng)光。
去年7月28日，交通運輸部等7部門出臺了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》。自此以后，不少地方城市開始在此大框架下，發(fā)布和落實各自的實施細(xì)則。據(jù)統(tǒng)計，目前，已有133個城市公布了網(wǎng)約車新政。
合規(guī)問題得到緩解 回歸理性告別瘋狂補(bǔ)貼
縱覽各地網(wǎng)約車細(xì)則，均對平臺、車輛、司機(jī)3方面提出要求。而在最為嚴(yán)格的北京、上海、天津三市，除了對車輛排量、軸距等方面加以限制外，還要求網(wǎng)約車必須為本地號牌、駕駛員為本地戶籍。新政的頒布咋一定程度上是為網(wǎng)約車行業(yè)走向正規(guī)化提供了幫助。
同濟(jì)大學(xué)交通運輸工程學(xué)院陳小鴻教授也表示，“網(wǎng)約車新政的正式發(fā)布，意味著在全球范圍內(nèi)首次明確賦予網(wǎng)約車合法身份, 這在我國是一項重大的制度創(chuàng)新，結(jié)束了網(wǎng)約車行業(yè)無序生長的時代。從網(wǎng)約車行業(yè)健康發(fā)展的角度來說，新政的實施，讓網(wǎng)約車企業(yè)瘋狂補(bǔ)貼、無序競爭的局面逐漸結(jié)束，這有利于企業(yè)關(guān)注自身服務(wù)的提升。
乘客不滿司機(jī)抱怨 問題究竟出在哪？
網(wǎng)約車的出現(xiàn)，原本是給公眾增加了全新的出行方式，然而，一年來，已經(jīng)取得合法地位的網(wǎng)約車似乎并沒有帶來更多更便捷的體驗享受，“全民開網(wǎng)約車”已漸行漸遠(yuǎn),“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”也逐漸消失，這似乎是網(wǎng)約車新政實施一年后，行業(yè)發(fā)生的明顯變化。如今打車難、打車貴問題似乎又卷土重來，不同主體對這些問題的看法也不盡相同。
由于新政導(dǎo)致車輛的準(zhǔn)入門檻和成本都變高了，一時間導(dǎo)致大量不符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛和駕駛員退出市場，運力銳減最直觀的體現(xiàn)就是打車難、打車貴的回歸。
“從專業(yè)角度來說，消費者用‘應(yīng)答率’來評價打車難，其實并不嚴(yán)謹(jǐn)、不科學(xué)?！标愋▲櫧淌诒硎?，“因為出租車業(yè)態(tài)的特性，很容易產(chǎn)生某一個時間段、某一個區(qū)域出現(xiàn)供需不匹配。但是站在公眾的視角，我的需求得不到匹配，可不就是打車難了嘛?！?/span>
雖然打車難讓乘客抱怨聲不斷，但與乘客直接打交道的司機(jī)，特別是傳統(tǒng)的出租車司機(jī)也是有苦說不出，甚至有種“夾縫中求生存”的無奈。出租車司機(jī)卞軍師傅道出了苦水：“受到網(wǎng)約車市場的沖擊，開出租車的人員減少了。以前是兩個人雙班，做一天休息一天。現(xiàn)在沒有人了怎么辦？這輛車要運營起來，出租車公司只能告訴司機(jī)開單班車，就是每天開12、13小時后收工回家。因為司機(jī)身體吃不消，這也是為了駕駛安全的考慮，不能疲勞駕駛的。所以很多客人說，晚上晚了叫不到出租車，不是說叫不到，而是很多司機(jī)吃不消要回家休息了。”
除了卞軍師傅所說的出租車運力有所下降的因素以外，陳小鴻教授表示，要合理解釋“打車難”問題還需要從供求關(guān)系的角度分析。“我們用很簡單的供應(yīng)、需求、價格三個元素?，F(xiàn)在供應(yīng)量不增加，價格停在那里，需求一定是越來越增加的。比如說以前起步價12、14的時候，有這么多人會一出門就想把手舉起來。但是現(xiàn)在12、14塊錢和5年前、10年前的12、14塊錢完全不是一個概念。也就是說你價格不變，車輛不變的情況下，付得起打車錢的人是原來的數(shù)倍。這種情況下不可能不難的。所以從這一點來說，這是很自然的現(xiàn)象?！?/span>
改革還將突破 善用互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用解決難題
對于“打車難”的問題，陳小鴻也表示，任何新政的推出都需要一個過渡期。而下一步，就是應(yīng)該探索，基于互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用如何把價格尋找到最合適的水平。“從實際現(xiàn)狀來講，我們消費者，抱怨的是高峰的時候，抱怨的是核心區(qū)，不愿意的是加價。但是現(xiàn)在我們有了GPS定位、時間把控，我們是不是可以在高峰期價格不一樣，很難叫車的地方價格不一樣。但是這個價格是明碼標(biāo)價，事先知道的。實際上也就是交給市場定價的過程。”
文章標(biāo)簽： 網(wǎng)約車
