(原標(biāo)題：吉利新博瑞八一“擎旗”上市時(shí)，求紅旗內(nèi)心“陰影面積”)

　　8月1日，吉利集團(tuán)宣布，作為吉利iNTEC技術(shù)戰(zhàn)略落地的首款車(chē)型，吉利新博瑞正式上市，共推出2.4L和1.8T兩種排量10款車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)為11.98—17.98萬(wàn)元。

　　作為目前國(guó)內(nèi)自主品牌中高級(jí)轎車(chē)中為數(shù)不多的“佼佼者”，自2015年上市以來(lái)，博瑞就被冠以“最美中國(guó)車(chē)”的稱(chēng)號(hào)，經(jīng)過(guò)兩年的打磨，如今博瑞的月銷(xiāo)量平均在3000輛左右，最高曾突破6000輛，至今實(shí)現(xiàn)了近11萬(wàn)輛的累計(jì)銷(xiāo)量。

　　相比老款車(chē)型，此次上市的新博瑞外觀進(jìn)行了小幅調(diào)整。而外觀之外，最大亮點(diǎn)還在于換搭第二代1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)也更換為一款全新6速手自一體變速箱，再加上輕量化設(shè)計(jì)下整車(chē)減重75公斤，由此帶來(lái)這款車(chē)最大功率135千瓦，最大扭矩300牛米，0—100km/h加速時(shí)間9.5秒，綜合油耗降至7.8L。

　　此外，吉利新博瑞在科技配置上也全面改進(jìn)，智能安全配置廣泛適配。

　　對(duì)于這款銷(xiāo)量還算不錯(cuò)的自主品牌中高級(jí)轎車(chē)來(lái)說(shuō)，改款車(chē)型上市的方式和時(shí)機(jī)選擇耐人尋味。

　　這一次，吉利沒(méi)有舉辦大規(guī)模的線下上市發(fā)布會(huì)，讓新博瑞線上發(fā)布，而且選擇在八一建軍節(jié)這一特殊國(guó)家慶典日正式推出新車(chē)，更有“心機(jī)”的是，新博瑞的上市宣傳口號(hào)開(kāi)始全面以“旗”為主旨，例如：擎旗上市，致敬中國(guó)旗幟，更在《人民日?qǐng)?bào)》上刊登“這是一面旗幟”的三聯(lián)版上市宣傳廣告。

　　有意思的是，吉利毫不掩飾博瑞要扛起中國(guó)自主汽車(chē)品牌中高級(jí)轎車(chē)大旗的舉動(dòng)一亮相，不少人開(kāi)始關(guān)心此刻紅旗的內(nèi)心“陰影面積”。要知道，這家名字中就帶有“旗”字且“血統(tǒng)”高貴的汽車(chē)品牌，一直是中國(guó)高端自主品牌的象征，而如今，以紅旗今年上半年僅售1900輛的發(fā)展情況來(lái)看，它也不得不對(duì)吉利的“公開(kāi)挑釁”驀然頷首。

　　去年，吉利全年累計(jì)銷(xiāo)量76.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50%，成為了中國(guó)自主品牌中十足的“黑馬”。而今年上半年，吉利繼續(xù)保持高位增長(zhǎng)，同比大增89%，達(dá)到53萬(wàn)輛。就在公布上半年“捷報(bào)“的同時(shí)，這家車(chē)企同時(shí)將2017年全年銷(xiāo)量目標(biāo)從100萬(wàn)輛上調(diào)至110萬(wàn)輛。

　　事實(shí)上，近年來(lái)，不僅是吉利汽車(chē)，中國(guó)自主品牌中如長(zhǎng)城、比亞迪、廣汽、上汽均各有所長(zhǎng)，正值群雄并起之時(shí)，而其中，中高端市場(chǎng)始終是自主品牌不愿輕易放棄的陣地。

　　雖然在這條品牌沖高的路途上異常艱難險(xiǎn)阻，前有如比亞迪的G6、奇瑞瑞麒G5、東風(fēng)A9，長(zhǎng)城H8等失敗案例，但以吉利博瑞、博越，比亞迪唐、傳祺GS8、長(zhǎng)安GS95以及哈弗高端品牌WEY VV7，吉利高端品牌領(lǐng)克的相繼“突圍”也讓合資品牌看到，所謂15萬(wàn)元的自主“天花板”并非牢不可破。

　　相比之下，“含著金湯勺”出生的紅旗品牌卻未能領(lǐng)導(dǎo)整個(gè)自主汽車(chē)行業(yè)的變局。由于銷(xiāo)售業(yè)績(jī)慘淡，在去年11月18日，被宣告以4.2億元的價(jià)格轉(zhuǎn)移給其控股母公司一汽股份有限公司。今年上半年，“單飛”之后的紅旗雖然同比有27.20%的增幅，但也僅賣(mài)出了1900輛。就旗下車(chē)型來(lái)看，主力車(chē)型紅旗H7上市時(shí)曾揚(yáng)言要挑戰(zhàn)奧迪A6L，然而，這款總研發(fā)經(jīng)費(fèi)超過(guò)105億的車(chē)型，一年銷(xiāo)量?jī)H相當(dāng)于奧迪A6L兩周的銷(xiāo)量。

　　今年上海車(chē)展，紅旗亮相了它獨(dú)立后的首款量產(chǎn)車(chē)——全新紅旗H5。據(jù)紅旗官方表示，H5的定位稍低于H7，目標(biāo)將鎖定為奧迪A4L、寶馬3系等豪華品牌入門(mén)車(chē)型。不過(guò)，面對(duì)現(xiàn)在市場(chǎng)上最激烈的入門(mén)豪華車(chē)領(lǐng)域，在H7還未能立名的情況下，H5又能有幾成勝算。

　　最新消息顯示，8月2日，紅旗品牌母公司一汽集團(tuán)正式“換帥”，由徐留平接替徐平任一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記，徐平任兵裝集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨組書(shū)記，“兩徐”相當(dāng)于對(duì)調(diào)了職務(wù)。這是繼2015年?yáng)|風(fēng)集團(tuán)與一汽集團(tuán)兩大集團(tuán)的一把手調(diào)整以后，汽車(chē)行業(yè)最大的人事調(diào)動(dòng)。此舉激發(fā)了業(yè)內(nèi)對(duì)于汽車(chē)央企間的合并猜測(cè)，紅旗品牌未來(lái)亦增加重新整合的可能性。