[摘要] 特斯拉啟動了公司歷史上最大規(guī)模的一次召回,國內(nèi)共6634輛特斯拉汽車將被召回,占其2016年總銷量的69.7%。
汽車召回,顧名思義,就是將有問題缺陷的汽車產(chǎn)品由廠家及時召喚回去,進行改造升級。就在6月30日,國家質(zhì)檢總局發(fā)布了2017年上半年國內(nèi)汽車召回的所有信息。中國乘用車市場共38個汽車品牌發(fā)布了118次召回公告,累計召回4861998輛汽車。
其中,值得注意的是,特斯拉啟動了公司歷史上最大規(guī)模的一次召回,國內(nèi)共6634輛特斯拉汽車將被召回,占其2016年總銷量的69.7%。將近7成的特斯拉被召回,一時間又將這家明星車企推上了風(fēng)口浪尖,難道真是特斯拉汽車的質(zhì)量不過關(guān)?
到底是什么原因召回?
早在今年4月份,特斯拉就發(fā)布了將在全球范圍內(nèi)召回5.3萬輛Model S和ModelX車型的消息,中國市場自然也在此次召回的范圍內(nèi)。召回原因主要是供應(yīng)商方面出了問題,電動駐車制動卡鉗可能安裝了不合格的齒輪,這些齒輪在駐車制動工作過程中可能會損壞。如果該齒輪損壞,駐車制動卡鉗將無法回到釋放位置,導(dǎo)致已駐車制動的車輛無法移動,存在安全隱患。
這次存在潛在安全隱患的“小零件”由一家名為Brembo的第三方供應(yīng)商提供。特斯拉認為,該齒輪部件制造不合格,但其在53000輛Model X和Model S中受影響的比例不會超過5%。該隱患對于常規(guī)的制動系統(tǒng)并未產(chǎn)生影響,因此其對車輛安全性不會產(chǎn)生直接風(fēng)險。
特斯拉稱,目前這一問題并沒有造成任何交通事故或人員傷害。在被召回的汽車中,真正存在手剎問題的比例可能不足2%。所有召回汽車將由公司免費進行維修,并預(yù)計將在2017年10月之前全部完成,客戶可以通過郵件與銷售商進行溝通。
召回就等于質(zhì)量差?
我國消費者對汽車召回有兩大認識誤區(qū),一是認為召回就是產(chǎn)品質(zhì)量差,二是認為哪個企業(yè)召回哪個企業(yè)就不好,而實際情況并非如此。今年上半年,奧迪、奔馳、寶馬、捷豹、路虎、雷克薩斯、沃爾沃、特斯拉、林肯、英菲尼迪等高檔車品牌,乃至瑪莎拉蒂、保時捷、蘭博基尼、阿斯頓馬丁、勞斯萊斯等超豪華品牌都發(fā)布了召回公告,且累計召回汽車的數(shù)量為2014218輛,占比高達41.43%。
而這些豪華品牌的召回,將近占據(jù)行業(yè)召回總量的一半。在另一方面,自主品牌卻很少有召回的案例,那這樣一看,我們就可以說是自主品牌質(zhì)量要普遍高于這些豪華品牌嗎?顯然不是,相反,正是因為這些豪華品牌處于對維護品牌價值的考慮,才會頻頻發(fā)布召回信息,這更加是一個負責(zé)任企業(yè)的態(tài)度。
汽車是一件極其復(fù)雜的產(chǎn)品,涉及上萬個零部件,這些零部件又是由成百上千個配套廠家生產(chǎn)。同時,汽車的使用環(huán)境千差萬別,盡管各大汽車廠商都有著非常嚴格的質(zhì)量控制體系,也投入了巨大的人力和財力,但在設(shè)計和制造過程中還是難免出現(xiàn)一些質(zhì)量安全的問題。所以說,召回本身并不可怕,可怕的是發(fā)現(xiàn)問題,卻沒有得到召回通告。
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