如果說舒適和空間是評定一款轎車成功的重要標(biāo)準(zhǔn)，那顏值和設(shè)計就是評價轎跑車的唯一標(biāo)準(zhǔn)。6月30日，全新一代奧迪A5家族在國內(nèi)正式上市，憑借“見顏·見智”的魅力，展示新車設(shè)計美學(xué)和領(lǐng)先的智能科技。新車上市后的第二天，網(wǎng)通社與全新奧迪A5家族外觀設(shè)計師Jakob Hirzel進(jìn)行了一場深入溝通，了解了他與設(shè)計以及A5之間的故事。

　　Jakob Hirzel說他從小的夢想就是成為一名汽車設(shè)計，在成為一名奧迪設(shè)計師后最想要做的就是能夠從事新一代奧迪A5的設(shè)計工作。當(dāng)Jakob Hirzel帶著全新一代奧迪A5出現(xiàn)在發(fā)布會現(xiàn)場時，他感嘆自己夢想成真了。

　　一件成功的設(shè)計作品遠(yuǎn)遠(yuǎn)比我們想象的要困難的多，要知道第一代奧迪A5太經(jīng)典、太成功。要讓新一代車型像第一代那樣出色，甚至做到更好，Jakob Hirzel以及整個設(shè)計團(tuán)隊需要付出更多讓他得以實現(xiàn)。

　　下面我們來談?wù)剨W迪A5，它的起始者是奧迪A4，是一款基于奧迪A4打造的中型轎跑車，因此在奧迪內(nèi)部通常會將這兩款車稱作“兄妹”。 它們來自同一個家族，所以有著類似的設(shè)計語言和元素，但是在全新奧迪A5的設(shè)計過程中，Jakob Hirzel又希望每一款車型都有其獨特的特征，能夠?qū)⑵渑c別的車型區(qū)分開來。所以在奧迪A5的側(cè)腰線上并不會看到A4經(jīng)典的筆直腰線，而是采用更具曲線感的線條設(shè)計。

　　即使在全新A5家族中，Sportback與Coupé兩款車型在設(shè)計上也有獨特的區(qū)別，第一代奧迪A5先設(shè)計了Coupé車型, 后來補充了Sportback車型。Jakob Hirzel介紹他們之間的不同有三點：首先是汽車內(nèi)部空間不同，Sportback車型的長軸距使車身顯得更加伸展、更加優(yōu)雅，車頂線條也更加流暢、優(yōu)雅。第二，Sportback車型的C柱也非常特別，呈三角形的C柱延伸方向與Coupé不同，與奧迪A4差別也非常大。A4后座空間更大，中國版本軸距也更長，所以車頂線條的位置也比較高，能清楚的看到坐在后排的乘客。最后，全新奧迪A5 Sportback的車頂線條更加動感，后備廂空間比A4更大，是動感、安全駕駛、與功能性的完美結(jié)合。

　　一款車在設(shè)計之初，設(shè)計師會有很多提案，探索新車型的各種可能性。再他們確認(rèn)好沿用第一代的腰線設(shè)計，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行重新解讀和更加現(xiàn)代化的表達(dá)后，便開始了主要設(shè)計單元的設(shè)計。

　　“波浪型”的腰線絕對是奧迪A5最具標(biāo)志性的設(shè)計之一。 “它的靈感源于自然，不是那種非常尖銳、硬朗的線條，而是更富有生命力的、流動的形態(tài)。我認(rèn)為有創(chuàng)造力的車是有情感的，有骨骼和肌肉的。因為車的力量來源于車輪，所以車身側(cè)面的線條也需要展示力量，這就是第一代奧迪A5所展現(xiàn)的?！?Jakob Hirze接著介紹，“全新奧迪A5也延續(xù)了這樣的理念，在此基礎(chǔ)上，車身周圍增加了更多立體的雕塑般隆起的線條，相比較單獨的線條，呈現(xiàn)出更加立體的感覺。相比較第一代，全新奧迪A5增加了更多的立體元素來強化線條，就像是貫穿其中的骨骼，同時展現(xiàn)出車的力量和動感。”

　　在設(shè)計的過程中，奧迪的設(shè)計團(tuán)隊也試圖采用與之完全不同的設(shè)計，但最終意識到，沒有任何一種設(shè)計能夠取代這條經(jīng)典的腰線。

　　與腰線一樣，C柱的設(shè)計是A5 Coupé的核心設(shè)計。在20世紀(jì)70年代到80年代，有一款車型，在設(shè)計師的眼里，一直是奧迪品牌的核心體現(xiàn)。Jakob Hirzel告訴我們：“這款車型就是80年代問世的奧迪quattro。奧迪quattro的C柱就是三角形的風(fēng)格，是一個標(biāo)志性的設(shè)計。”在他們看來，quattro是非常引以為傲的一款車型，因為它幫助奧迪獲得了今天的成功，并提升了奧迪品牌的認(rèn)知度和品牌形象。因此，Jakob Hirzel說：“每一個新車型都會傳承經(jīng)典車型中的設(shè)計，未來的車型也會如此?！?/font>