走向電動化的奔馳 引擎工廠工人卻著了急
[摘要] 據(jù)外媒報道，隨著奔馳加大對電動化技術(shù)的投入，奔馳斯圖加特Untertuerkheim引擎工廠的工人都紛紛表示出對于工廠擴(kuò)展計劃的反對。
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，隨著奔馳加大對電動化技術(shù)的投入，奔馳斯圖加特Untertuerkheim引擎工廠的工人都紛紛表示出對于工廠擴(kuò)展計劃的反對。
為了表示對戴姆勒的擴(kuò)張計劃的反對，工廠員工計劃下個月開始停止加班，工人于本月初制定出這一計劃，并希望能給奔馳造成一定的威脅。戴姆勒的擴(kuò)展計劃是希望在該工廠增加電池生產(chǎn)線。
戴姆勒對此表示，增加電池生產(chǎn)會對引擎的產(chǎn)出有所影響，而負(fù)責(zé)裝配E級轎車的班次也相對有所減少。
該工廠的工人代表Wolfgang Nieke表示：“戴姆勒增加電動車投資在未來8到15年會一直生效，從而會對Untertuerkheim這類工廠造成直接的影響，如果我們不為未來的生產(chǎn)調(diào)整做好準(zhǔn)備，那么未來所面臨的情境也會更加艱巨?！?/font>
負(fù)責(zé)生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)汽車的工人之間的摩擦已經(jīng)滋生，雖然內(nèi)燃機(jī)汽車還是奔馳的主要利潤來源，但決策者們還是希望能夠推動奔馳走向電動化的發(fā)展道路。
為推出10款電動汽車，奔馳共計投資了114億美元，預(yù)計到2025年，新技術(shù)所帶來的銷量額有望達(dá)到25%，但這卻引起了引擎工廠工人對于未來工作穩(wěn)定性的擔(dān)憂。對于電動汽車來說，電機(jī)的構(gòu)造相對簡單，因此裝配線上的工人數(shù)量要求也相對較少。
戴姆勒自5月份以來就一直與工人代表就Untertuerkheim工廠開始生產(chǎn)電動和其他電動車零部件一事展開商談。工會對于戴姆勒的薪資承諾和未來投資方案也嗤之以鼻，工人代表在德國公司內(nèi)一直都具有較大影響力，對于未來的戰(zhàn)略和投資也會起到一定的影響。
戴姆勒對此卻表示，該工廠需要與世界其他電池生產(chǎn)商相抗衡，但一旦條款最終無法達(dá)成，其暗示也會選擇在其它工廠進(jìn)行投資。
