今年4月的上海車展上，比亞迪以全部新能源車型的整容展示了名為“元”和“宋”兩款SUV車型，不同于之前的比亞迪“唐”，以及S7都是在S6基礎(chǔ)上的拉皮改款，實(shí)質(zhì)都是基于對(duì)老款雷克薩斯RX車身架構(gòu)的模仿。新的“元”和“宋”則是比亞迪時(shí)隔多年后，推出的真正意義上的兩款全新車型。

　　當(dāng)然不僅僅是車展所亮相的油電混動(dòng)版本，他們也都會(huì)有常規(guī)動(dòng)力的傳統(tǒng)車型推出，“宋”的汽油版車型比亞迪S3此前已經(jīng)在工信部新車目錄露面，而今天最新曝光的比亞迪S1則是“元”的汽油版車型。當(dāng)然，按照比亞迪一貫的新車研發(fā)思路，車身平臺(tái)和架構(gòu)依然是基于成熟車款的逆向開發(fā)，比亞迪S3有著豐田RAV4的影子，比亞迪S1則是福特翼博的遠(yuǎn)房表親。

　　這樣的研發(fā)“捷徑”看上去可以大量節(jié)約和節(jié)省耗時(shí)、耗資的底盤系統(tǒng)開發(fā)，車身安全框架開發(fā)。比亞迪僅僅是對(duì)外觀覆蓋件、內(nèi)飾等進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，在其看來新能源技術(shù)的推動(dòng)才是其重心，但這樣的捷徑不能說完全是舍本逐末，但是只是也不是一條長(zhǎng)久的、可持續(xù)的健康道路。說好聽點(diǎn)，就是基礎(chǔ)研發(fā)方面，永遠(yuǎn)都只能采取跟隨策略，當(dāng)你想要進(jìn)一步提高位置時(shí)，可能發(fā)現(xiàn)有些基礎(chǔ)技術(shù)還需要從零開始；說難聽點(diǎn)兒，就是對(duì)別人勞動(dòng)成果的抄襲、剽竊。

　　比亞迪S1的軸距是2520mm，比福特翼博短了10mm，通過底盤系統(tǒng)，可以看到完全相同的麥弗遜獨(dú)立前懸架和扭力梁式非獨(dú)立后懸架。而車身方面，雖然比亞迪對(duì)其外觀進(jìn)行了大幅改動(dòng)，但是真正的車身框架比亞迪無法改變，因?yàn)檫@涉及到碰撞，風(fēng)阻，強(qiáng)度等一系列問題，如果要重新改動(dòng)，基本就等同于正向開發(fā)。因此可以看到，即便是大幅改變了外觀，比亞迪S1的車身長(zhǎng)寬高4320*1765*1630mm，也僅僅是在翼博基礎(chǔ)上的微調(diào)，長(zhǎng)度增加了40mm，寬度和高度還分別縮小了20mm和8mm。

　　而外觀拉皮改款的技術(shù)，比亞迪的確已經(jīng)具備了相當(dāng)實(shí)力，如果不考慮有些不光彩的逆向模仿，比亞迪S1的確是一款有著優(yōu)良設(shè)計(jì)的車型。上部進(jìn)氣格柵僅僅是裝飾，并沒有真正的通風(fēng)功能，寬幅的鍍鉻裝飾條一直嵌入到兩側(cè)燈組邊角，大燈將配置透鏡燈組，集成“7”字型的LED日間行車燈。

　　中部和下部格柵整體呈現(xiàn)X型輪廓，邊角向兩側(cè)延伸到霧燈位置，形成L型的輪廓，這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在雷克薩斯和豐田部分新車上也幾乎是同時(shí)出現(xiàn)。除了保險(xiǎn)杠轉(zhuǎn)角位置的前部雷達(dá)探頭，格柵內(nèi)還配置有前視攝像頭，配合兩側(cè)后視鏡下方的攝像頭，以及尾部備胎罩上的后視攝像頭，共同組成360度全景監(jiān)控系統(tǒng)。雖然這都不是什么新鮮的配置，但是出現(xiàn)在一款入門級(jí)的小型SUV車型上，就顯得極為難得，同時(shí)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了福特翼博的配置。

　　比亞迪S1高配版車型配置了17寸鋁合金輪轂，金屬切削的銀黑雙色螺旋輻條風(fēng)格非常運(yùn)動(dòng)，即便是低配版也配置了16寸規(guī)格的輪轂，都整體要比福特翼博的15寸和16寸配置大了一圈。此外比亞迪S1還配置了全景天窗，前半部分可以滑動(dòng)開啟，這同樣體現(xiàn)了福特翼博所不具備的高配置。

　　不同于福特翼博固定在A柱末端的三角窗，比亞迪將這個(gè)三角窗移到了車門上，雖然依然是固定窗，但是和主車窗之間的隔斷變小，有利于減小盲區(qū)。雙色設(shè)計(jì)的后視鏡外殼將支架設(shè)計(jì)在門板上，同樣是為了減小視線盲區(qū)。車門下部的黑色護(hù)板采用前低后高的設(shè)計(jì)，從而勾勒出車身的動(dòng)感姿態(tài)。

　　在車身的C柱位置有傾斜細(xì)長(zhǎng)黑條將側(cè)面車窗和后風(fēng)檔玻璃連接起來，在同期研發(fā)的新款車型比亞迪S3上也有相似設(shè)計(jì)。不過這個(gè)部分僅僅是一個(gè)裝飾部件而已，而原型車福特翼博在這個(gè)位置實(shí)際上有著一個(gè)小尺寸的四邊形封閉式車窗，當(dāng)然，這個(gè)車窗對(duì)于減小側(cè)后方的實(shí)現(xiàn)盲區(qū)并沒有太多幫助，可能這也是比亞迪取消這個(gè)車窗的原因。

　　車身的尾部更是有著非常明顯的福特翼博DNA，向左側(cè)拉開的側(cè)開式后備箱門，隱藏在右側(cè)尾燈組內(nèi)的車門拉手，都是完全復(fù)制福特的設(shè)計(jì)。不過比亞迪還是力求通過小幅改動(dòng)以體現(xiàn)更好的美感，比如尾燈組內(nèi)側(cè)采用鏤空式設(shè)計(jì)，同時(shí)還升級(jí)為L(zhǎng)ED光源。后保險(xiǎn)杠兩側(cè)外凸的輪廓內(nèi)集成了后霧燈和倒車燈的配置，外凸棱線則一直延伸到后備箱蓋上，也是運(yùn)動(dòng)元素的體現(xiàn)。

　　全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)應(yīng)該說已經(jīng)在美觀度和豪華感方面均超過了福特翼博，中控面板兩側(cè)的寬幅銀色面板一直延伸到變速箱面板兩側(cè)，上部是扁平的空調(diào)出風(fēng)口，兩側(cè)的出風(fēng)口則是運(yùn)動(dòng)化的圓形設(shè)計(jì)。高配車型配置超大尺寸液晶屏的多媒體系統(tǒng)，這也是比亞迪品牌一貫的高配置亮點(diǎn)，自動(dòng)恒溫空調(diào)系統(tǒng)的相關(guān)信息也都集成顯示在多媒體系統(tǒng)屏幕上。而低配版車型采用的普通版音響系統(tǒng)不再支持CD播放，但是依然配置了一塊長(zhǎng)方形的顯示屏，并且也只是外接音源的播放，空調(diào)系統(tǒng)則減配為手動(dòng)機(jī)械式空調(diào)。

　　此外比亞迪S1配置了智能鑰匙和無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵點(diǎn)火。桶型儀表中部還配置了一塊彩色液晶顯示屏，用于行車電腦信息的顯示。不同于比亞迪S3的自動(dòng)檔車型配置了電子手剎，比亞迪S1無論是手動(dòng)檔，還是自動(dòng)檔車型，都只配置了傳統(tǒng)的拉桿式手剎。

　　因?yàn)檩S距和車身結(jié)構(gòu)都與福特翼博基本一致，因此后排的空間變現(xiàn)也基本與翼博大同小異。不過比亞迪S1的坐墊部分略有加長(zhǎng)，有助于提升腿部支撐，此外座椅面料采用了黑色和棕色鑲拼品質(zhì)，也提升了豪華感。后排座位依然是可按4:6比例放倒，后備箱上部的遮物簾變成了蓋板，可以放置一些小物件。

　　動(dòng)力部分則會(huì)采用兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不同，這也是與混動(dòng)車型“元”最大的不同。低配版比亞迪S1配置BYD473QE型號(hào)的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，具備VVL可變氣門升程技術(shù)，最大功率80kw/5800rpm，最大扭矩145Nm/4800rpm，與之搭配的是5速手動(dòng)變速箱。中高配車型則會(huì)采用BYD476ZQA型號(hào)的1.5Ti發(fā)動(dòng)機(jī)，具備渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率113kw/5200rpm，最大扭矩240Nm/1750-3500rpm，變速箱則有6速手動(dòng)變速箱和6速手自一體雙離合變速箱。而混動(dòng)車型“元”則會(huì)采用1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和DCT雙離合變速器，搭配驅(qū)動(dòng)后輪的電動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)模式。

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