新浪汽車訊 據(jù)德國汽車媒體爆料，保時捷將在2019年推出一款定位低于Panamera的全新行政級豪華轎車，據(jù)說該車將以Pajun為名（內(nèi)部代號Panamera Junior）。并且保時捷為Pajun準備了插電式混合動力和純電動，甚至還有氫燃料動力，純電動版的續(xù)航里程將超過400公里，競爭對手為特斯拉。

　　坊間有消息稱Pajun僅有純電動版和氫燃料電池版本，但可能性非常低，因為新能源動力的研發(fā)費用驚人，銷量極低。并且我們找不到保時捷Pajun放棄傳統(tǒng)動力和插電式混合動力的理由，行政級豪華車在全球市場每年的規(guī)模超過了100萬輛，由奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6領導，也是利潤率最高的豪華車市場之一。

　　保時捷Pajun的純電動版和氫燃料電池版將分別被稱為718和818，對MSB平臺進行深度改造后采用后置后驅(qū)動力布局（電池組布置到地板下），新平臺匯聚了多項全新專利技術。

　　大眾集團技術研發(fā)董事烏爾里希-哈肯貝格(Ulrich Hackenberg)在三月的大眾年會前夜向媒體透露了保時捷電動車研發(fā)計劃。出乎大家意料的是保時捷的電動車研發(fā)計劃包含了氫動力燃料電池，據(jù)說新動力將首先用于配備Pajun，該車的外形設計和車身尺寸都將與2012年發(fā)布的保時捷Panamera Sport Turismo概念車接近。

　　保時捷Pajun電動車將基于全新平臺打造，該平臺實為基于MSB模塊化平臺的深度改裝版本。第二代保時捷Panamera和多款賓利新車，以及全新保時捷行政級轎車（據(jù)說將以Pajun為名）都將基于MSB平臺研發(fā)。預計電動版的馬力輸出至少能夠壓制420 bhp輸出的特斯拉MODEL S 85D，但關于新車的上市時間，尚無準確消息披露，預計將在2017年年底或者2018年年初。在電動版上市之后，保時捷緊接著將推出氫燃料電池版本，但后者只會以限量方式發(fā)售。電動版的續(xù)航里程也尚無準確數(shù)據(jù)披露，預計將超過265英里（約合426.5公里）的特斯拉Model S。

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