同樣的車，分別讓兩個(gè)人去開，經(jīng)過漫長的歲月后，兩臺(tái)車的車況會(huì)產(chǎn)生截然不同的后果，可能其中一輛車況如新，而另一輛卻 可以提前進(jìn)報(bào)廢廠了?這就是駕駛習(xí)慣不同而產(chǎn)生的差異，而且不當(dāng)?shù)鸟{駛習(xí)慣也會(huì)加速愛車的貶值。車主們不妨自檢一下，以下七大駕駛陋習(xí)，你有嗎？

　　低擋高速行駛

　　不 少手動(dòng)擋車型的駕駛員或是圖省事或是因?yàn)樾氯松下凡涣?xí)慣于換擋，即便當(dāng)車速提升到較高水平，車輛出現(xiàn)車速與轉(zhuǎn)速不匹配的抖動(dòng)時(shí)，還是維持原擋位不變。事實(shí) 上這種低擋高速的做法讓發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，對發(fā)動(dòng)機(jī)的損害是極大的。有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)都表示，開車不能懶，要根據(jù)車速勤換擋。

　　開 車中還有一個(gè)普遍的誤區(qū)對發(fā)動(dòng)機(jī)損害較大，那就是升擋超車。其實(shí)當(dāng)擋位較高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)扭力反而較小，油門反應(yīng)不靈敏，達(dá)不到想要的加速效果。正確的做法 是，超車提速時(shí)主動(dòng)降擋。對于自動(dòng)擋車型來說，當(dāng)駕駛員深踏油門時(shí)，行車電腦會(huì)自動(dòng)做出判斷，降擋以提供足夠扭力超車。但前提是駕駛員要將油門踩得足夠 深。

　　長時(shí)間處于半離合狀態(tài)

　　離合器不能長期處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，這樣會(huì)損傷離合器

　　一 些駕駛員在開車中習(xí)慣于左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好保持對車輛的控制，但實(shí)際上，這種做法對離合片損害極大。尤其是當(dāng)車輛跑高速時(shí)，長時(shí)間的半 離合狀態(tài)會(huì)讓離合片迅速磨損。另外二擋起步的做法也同樣會(huì)導(dǎo)致離合器過早損壞。一擋起步對任何車型來說都是一種正確的做法。

　　沒完全分離就換擋

　　日 常中我們總是可以看到，一些心急的車主在離合沒踩到底時(shí)就忙著掛擋，這樣不但擋位難以準(zhǔn)確掛入，而且長期這樣操作，對手動(dòng)擋車型的變速箱是一種致命的損 傷。自動(dòng)擋車型雖然不存在踩離合換擋的問題，但不少駕駛員在車輛沒有完全停下來時(shí)，就匆忙掛上P擋，變速箱同樣難以承受這種車況與操作不符的情況。

　　看見減速帶視如不見

　　目前國內(nèi)減速帶大多如圖所示，在經(jīng)過時(shí)一定要降低車速，不要一側(cè)壓過

　　總 有粗心的車主，在通過減速帶時(shí)，往往只稍微 降低一點(diǎn)兒車速，便撒歡似的壓過這些“疙瘩路”。車輛通過減速帶時(shí)，必定會(huì)對車輛造成一定的沖擊，但如果車速較低就會(huì)把這種沖擊控制在車輛所能承受的范圍 內(nèi)。可一旦高速通過就會(huì)加大沖擊力度，對車輛造成傷害。當(dāng)車主采用單側(cè)輪胎過減速帶的方式時(shí)，會(huì)造成對減速值判斷的誤差，而對于車輛駛過減速帶的那一側(cè)懸 掛反而更容易受到?jīng)_擊，并且造成車輛雙側(cè)懸掛系統(tǒng)受力不均。

　　平常很難觀察到車輛的減震 器、彈簧、懸掛，但它們也是車輛的易損部件。過溝過坎時(shí)提前減速，而不要硬生生地讓車輛沖過去，這不但是保證乘坐舒適性，也是對減震器、彈簧、懸掛的保 護(hù)。不少車主上馬路牙子時(shí)一躍而上，想顯示高超的駕駛技術(shù)。說不定哪一次，車輛的減震器或彈簧就不再配合你的操縱了。

　　過分熱車費(fèi)油、費(fèi)車、費(fèi)時(shí)間

　　很 多車主都習(xí)慣采取原地怠速熱車的方式，事實(shí)上，原地怠速熱車不僅效果有限，還浪費(fèi)汽油和時(shí)間。(非特殊情況或異常寒冷地區(qū))正確的做法應(yīng)當(dāng)是原地?zé)彳?0 秒左右后，立即上路行駛。但由于此時(shí)引擎及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都尚未達(dá)到正常的工作溫度，仍應(yīng)將轉(zhuǎn)速控制在約2000轉(zhuǎn)/分鐘之內(nèi)，待水溫達(dá)到正常后方可高轉(zhuǎn)速運(yùn) 行。

　　單側(cè)碾壓減速帶

　　很多車主在通過這樣的減速帶時(shí)，喜歡只用一側(cè)的輪子軋過去，認(rèn)為這樣沖擊小，對車子損害小。實(shí)際情況卻恰恰相反，由于長期受力不均勻，這種單側(cè)碾壓減速帶的習(xí)慣很容易傷害了懸架系統(tǒng)并影響車輪定位角。

　　不平路面經(jīng)常隨意停車，車架易變形

　　長期停放在這種不平的路面上，很容易造成車架和懸掛的損傷

　　隨著汽車保有量的不斷增大，停車難幾乎成了一個(gè)社會(huì)性的問題，而車主在選擇停車位置時(shí)，往往考慮到的是車輛四周的環(huán)境，如是否容易駛出、會(huì)不會(huì)被刮蹭，而對于車輛需要?？康穆访鏍顩r卻少有考慮。

　　為 了在車水馬龍 的城市里找到停車位，不少車主會(huì)不惜力氣地將愛車停放在馬路牙子上，或者被逼無奈地將愛車停放在高低不平的路面上。如果短暫采用這種方式停放，一般不會(huì)對 車輛造成什么損害。可如果車主在單位、小區(qū)等這些需要長時(shí) 間停放的地方時(shí)，高低不平的路面，會(huì)使車輛處于低平面的那一側(cè)輪胎、懸架承受更大的力量，易導(dǎo)致懸掛系統(tǒng)過早的變形。更嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致車架變形，而車架的變 形又是很難校正的。

　　小結(jié)：其實(shí)上述幾點(diǎn)都是日常駕 駛中常遇到的幾個(gè)問題，但很多車主都覺得沒什么從而忽略，時(shí)間一長這些駕駛陋習(xí)累積的問題就會(huì)暴露，帶來一定的行車隱患。也有一些車主是對駕駛技巧和保養(yǎng) 完全不在行，所造成的機(jī)械損傷更為嚴(yán)重。如果你有上述的駕駛陋習(xí)，那趕緊改正吧，你會(huì)發(fā)現(xiàn)正確的駕駛會(huì)帶給你更輕松愉悅的體驗(yàn)。