編輯視點：很多已經測試過保時捷新一代GT3的海外媒體對該車給出了相當高的評價，出色的賽道駕駛性能讓人欲罷不能，而此番GT3 RS增強版無疑將把這種跑賽道的能力更提升一個檔次，讓我們拭目以待。

　　外觀更具賽車風格

　　日前，保時捷新一代GT3 RS的最新路試諜照被曝光出來。和已經發(fā)布的GT3相比，打上了“RS”標簽的GT3 RS將是一款更加偏重于賽道性能的超級跑車，不僅動力更強，而且車重會更輕。新車有望在10月的巴黎車展上登場。

GT3 RS最大特征便是擁有一個超大號的后尾翼

　　從諜照來看，GT3 RS最大特征便是擁有一個超大號的后尾翼，這是其賽車化設定的最大標簽。同時后翼子板上也像Turbo/Turbo S車型那樣擁有進氣口，不過需要說明的是這很可能是偽裝的關系，因為要知道自然吸氣版本的911一向都沒有這個進氣口的設置，現在只是。此外，仔細觀察還會注意到GT3 RS前保險杠兩端還引入了擾流片的設計，可提供更充足的為了容納GT3 RS更寬的后輪所以才套用了Turbo/Turbo S車型的車身下壓力。

為了容納GT3 RS更寬的后輪所以才套用了Turbo/Turbo S車型的車身

車尾除了擁有一個更大的尾翼，其余部分都與GT3基本一致

　　動力更強 變速箱和底盤都將更加符合賽道駕駛的需求

　　動力部分，GT3 RS將繼續(xù)使用GT3上面的那臺3.8升水平對置自然吸氣發(fā)動機，但經過重新調校，動力輸出將超過GT3的476Ps（350kW），而且相應速度更快、更直接。變速箱則匹配進一步按照賽道駕駛需求而升級、響應速度更快的7速PDK雙離合變速器，而考慮到新一代GT3已經拋棄了手動變速箱，GT3 RS也很可能步其后塵與手動變速箱說再見。據保時捷工程師介紹，經過在賽道上的對比測試，它們發(fā)現PDK變速箱相比手動擋更加高效，所以我們預測手擋在GT3 RS上也出現的機會也不大。

動力輸出將超過GT3的476馬力，而且相應速度更快、更直接

　　因此在更強勁動力以及更出色的PDK變速箱的配合下，新一代GT3 RS百公里加速將低于GT3的3.3s。不過因為變速箱更加偏向于賽道駕駛的設定（齒比更小，以獲得更好的加速），最高車速將會有一些損失，比GT3的315km/h稍低一些。當然，底盤的進一步運動化調校、更輕的車重也是GT3 RS的精髓，這將使得它能夠在賽道上擁有出色的操控性能，而最新的GT3車型上出現的后輪轉向技術在其中扮演重要的角色。