繼北京、天津、上海、廣州之后，杭州也加入了限牌城市的行列。日前杭州市政府出臺(tái)通知，決定對(duì)小客車(chē)采取控制總量和“錯(cuò)峰限行”調(diào)整的雙重措施。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，在經(jīng)歷限購(gòu)前一段時(shí)間內(nèi)的“最后盛宴”后，限購(gòu)城市中的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商通常要做好此后長(zhǎng)期平淡的準(zhǔn)備，而國(guó)產(chǎn)自主汽車(chē)品牌在限購(gòu)政策的沖擊下則將面臨更大壓力。

　　限購(gòu)政策提前透支市場(chǎng)需求

　　在限購(gòu)政策生效前的最后一段時(shí)間里，熱火朝天的搶購(gòu)風(fēng)潮雖然使得限購(gòu)城市中不少汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商“一頓飯吃到撐”，但也不可避免地提前透支當(dāng)?shù)匚磥?lái)幾個(gè)月的市場(chǎng)需求。

　　宣布汽車(chē)“限牌令”后，杭州迎來(lái)了“瘋狂5小時(shí)”。3月25日晚間，記者在杭州東新路、沈半路、西溪路等汽車(chē)4S店集中的地方看到，店內(nèi)燈火通明、人群熙來(lái)攘往、店前馬路幾度被擁堵，公安部門(mén)甚至出動(dòng)了警力維持秩序。

　　與之形成鮮明對(duì)比的是限牌后汽車(chē)商店的門(mén)可羅雀。3月31日，記者在杭州市走訪數(shù)家汽車(chē)4S店發(fā)現(xiàn)，諸多汽車(chē)品牌的銷(xiāo)售門(mén)店基本都是空空蕩蕩?！芭c此前相比，限牌后買(mǎi)車(chē)的人數(shù)大幅減少，大部分客人都是到店里咨詢(xún)限牌后還有沒(méi)有其他上牌門(mén)路的?！焙贾菀患邑S田汽車(chē)4S店銷(xiāo)售人員說(shuō)。

　　與合資品牌相比，國(guó)產(chǎn)自主汽車(chē)品牌的銷(xiāo)售大廳里更是無(wú)人問(wèn)津?！跋夼浦?，很少有人來(lái)看車(chē)?！焙贾菀患冶葋喌掀?chē)4S店的經(jīng)銷(xiāo)人員表示，限牌前的幾天，店里生意非常好，庫(kù)存基本銷(xiāo)空，估計(jì)其中有些人還是出于國(guó)產(chǎn)自主轎車(chē)價(jià)格便宜利于囤號(hào)的目的。

　　此前，網(wǎng)上盛傳杭州一名消費(fèi)者在公布限牌前一口氣買(mǎi)下了百余輛面包車(chē)用來(lái)屯牌。雖然沒(méi)有聯(lián)系上這位消費(fèi)者，但作成這筆生意的杭州翔通汽車(chē)有限公司的一家門(mén)店銷(xiāo)售顧問(wèn)對(duì)此事表示了確認(rèn)。

　　杭州一家奇瑞4S店銷(xiāo)售經(jīng)理表示了他的擔(dān)憂：“杭州汽車(chē)市場(chǎng)將面臨大幅縮水，合資品牌的日子都不好過(guò)了，咱們自主品牌該怎么辦？”

　　“限牌令”下自主品牌面臨重壓

　　“限牌令”下汽車(chē)業(yè)將受到不小的打擊，尤其是本就艱難的自主品牌。北京、上海和廣州等地的經(jīng)驗(yàn)證明，一旦限購(gòu)，自主品牌受到的沖擊往往最大，一些自主品牌甚至可能無(wú)力在這些城市立足。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年2月自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售50.37萬(wàn)輛，環(huán)比下降28.99%，市場(chǎng)占有率比去年同期下降4.60%，自主品牌的市場(chǎng)份額已連續(xù)6個(gè)月出現(xiàn)下降。限購(gòu)以來(lái)，自主品牌在北上廣等城市的銷(xiāo)量占其總銷(xiāo)量的比重已由限購(gòu)之前的30%降為10%左右，到目前為止，這種下滑的趨勢(shì)還沒(méi)有出現(xiàn)停止的跡象。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，國(guó)產(chǎn)自主汽車(chē)品牌市場(chǎng)份額的持續(xù)下滑與實(shí)施限購(gòu)政策的一線大城市不斷增多有一定的關(guān)聯(lián)。“限購(gòu)政策表面上看是抑制了整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)，但從內(nèi)在的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析，受到?jīng)_擊最大的是國(guó)產(chǎn)自主汽車(chē)品牌，由于‘先天不足’，其競(jìng)爭(zhēng)成本將會(huì)被該政策增加?！?/p>