編輯視點(diǎn)：奔馳新一代C級(jí)儼然一副小號(hào)S級(jí)的模樣，特別是采用傳統(tǒng)橫條式進(jìn)氣格柵的EXCLUSIVE line車(chē)型更是如此。不過(guò)從現(xiàn)款車(chē)型留下的現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，這個(gè)版本基本上會(huì)很少出現(xiàn)，它只是為那些熱愛(ài)傳統(tǒng)奔馳設(shè)計(jì)特征的死忠所保留的。

　　前段時(shí)間我們曝光了奔馳新一代C級(jí)車(chē)AMG Line的實(shí)車(chē)圖片，大標(biāo)隔柵所以代表的年輕、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格讓人印象深刻。日前，新一代C級(jí)EXCLUSIVE line經(jīng)典立標(biāo)版的實(shí)車(chē)也首次曝光出來(lái)，相比AMG Line版本，它要顯得更為穩(wěn)重、優(yōu)雅一些。

　　堅(jiān)持推出橫條隔柵版本C級(jí)車(chē)

擁有橫條隔柵的C級(jí)車(chē)看起來(lái)更像縮小版的S級(jí)

　　從上一代車(chē)型（W204）開(kāi)始，以往只是出現(xiàn)在奔馳運(yùn)動(dòng)型車(chē)，諸如轎跑車(chē)、跑車(chē)上面的大標(biāo)隔柵開(kāi)始首次出現(xiàn)在C級(jí)車(chē)上，而這個(gè)代表了年輕、運(yùn)動(dòng)態(tài)度的設(shè)計(jì)一經(jīng)出現(xiàn)便在C級(jí)車(chē)上大獲成功，可以說(shuō)它與C級(jí)車(chē)原本就相對(duì)年輕的定位更好的做到了相得益彰。不論國(guó)外還是國(guó)內(nèi)，現(xiàn)在馬路上見(jiàn)得最多的就是大標(biāo)的C級(jí)車(chē)，而擁有奔馳最傳統(tǒng)、最經(jīng)典的橫條式進(jìn)氣格柵的C級(jí)車(chē)似乎也已經(jīng)被人們所淡忘。不過(guò)，一向講究傳承的奔馳自己卻還沒(méi)有丟掉傳統(tǒng)，盡管選擇橫條隔柵C級(jí)車(chē)的用戶已經(jīng)很少，但奔馳在新一代C級(jí)上仍然沒(méi)有放棄，堅(jiān)持推出了對(duì)應(yīng)的EXCLUSIVE line車(chē)型。

C級(jí)的車(chē)身顯得非常緊湊，完全與S級(jí)的感覺(jué)不同

　　從實(shí)車(chē)照可以看到，擁有橫條隔柵的C級(jí)更像S級(jí)，盡管隔柵尺寸按比例相應(yīng)縮小很多，但看起來(lái)仍然非常大氣，再配上三叉星立標(biāo)很有奔馳的味道。這是AVANTGARDE line車(chē)型所不具備的一種優(yōu)雅的魅力。另外，從這臺(tái)車(chē)所配備的氙氣頭燈來(lái)看，這應(yīng)該是一臺(tái)低配置版本的車(chē)型。

　　新一代C級(jí)配置更高，其中首次提供了HUD抬頭顯示器進(jìn)行選配，智能空調(diào)系統(tǒng)可以根據(jù)導(dǎo)航數(shù)據(jù)自動(dòng)啟動(dòng)內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)，前排副駕駛座傳感器如監(jiān)測(cè)到兒童安全座椅則會(huì)自動(dòng)關(guān)閉前排副駕駛座安全氣囊。另外，柏林之聲、Airmatic主動(dòng)式氣壓懸架系統(tǒng)也被列為了選裝配置。

　　三款新動(dòng)力車(chē)型將標(biāo)配9AT自動(dòng)變速箱

　　新一代C級(jí)將會(huì)在本月開(kāi)幕的底特律車(chē)展上首發(fā)，先發(fā)車(chē)型包括C180、C200兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型、C200 BlueTec一臺(tái)柴油車(chē)以及一款C300 Bluetec Hybrid混合動(dòng)力車(chē)型。而據(jù)最新消息，后面新車(chē)還有搭載2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的C250（208馬力）以及C220 Bluetec和搭載2.1升柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的C250 Bluetec兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)加入進(jìn)來(lái)，而這三款車(chē)型也都將標(biāo)配奔馳最新研發(fā)的9速自動(dòng)變速箱。最后在2014年晚些時(shí)候搭載全新的4.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的C級(jí)AMG性能版車(chē)型也會(huì)問(wèn)世。