為減少機(jī)動(dòng)車(chē)污染排放，駕駛員在停車(chē)超過(guò)3分鐘時(shí)熄火滅車(chē)的規(guī)定是否合理、可行？10月24日下午，市人大法制委員會(huì)將就《北京市大氣污染防治條例（草案）》中群眾普遍關(guān)注的這一問(wèn)題舉行立法聽(tīng)證會(huì)。

　　怠速停車(chē)究竟會(huì)產(chǎn)生多少PM2.5？幾分鐘時(shí)產(chǎn)生的PM2.5比較大？本報(bào)記者與環(huán)保公益組織“自然大學(xué)”的研究人員連續(xù)兩天對(duì)小轎車(chē)進(jìn)行了尾氣監(jiān)測(cè)。數(shù)據(jù)顯示，車(chē)輛啟動(dòng)15秒時(shí)PM2.5排放值最明顯。不熄火停車(chē)3分鐘時(shí)間，尾氣排放累計(jì)的PM2.5至少是點(diǎn)火時(shí)排放的2倍多。

　　尾氣實(shí)驗(yàn)

　　實(shí)驗(yàn)?zāi)康模菏彝鉁y(cè)試小轎車(chē)啟動(dòng)、怠速時(shí)的尾氣排放所產(chǎn)生的PM2.5

　　實(shí)驗(yàn)地點(diǎn)：北京航空航天大學(xué)

　　實(shí)驗(yàn)時(shí)間：2013年10月22日17時(shí)、2013年10月22日17時(shí)30分、

　　2013年10月23日11時(shí)

　　實(shí)驗(yàn)車(chē)輛：大眾高爾夫6代

　　實(shí)驗(yàn)工具：手持PM2.5測(cè)試儀（TSI510型號(hào)）

　　實(shí)驗(yàn)過(guò)程：

　　測(cè)環(huán)境 達(dá)到優(yōu)級(jí)

　　為了測(cè)試車(chē)輛尾氣對(duì)空氣質(zhì)量的影響，實(shí)驗(yàn)操作人員在未啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)對(duì)車(chē)輛周邊環(huán)境進(jìn)行了PM2.5測(cè)試，結(jié)果顯示數(shù)值為每立方米6微克，換算成空氣質(zhì)量指數(shù)為9，空氣質(zhì)量為最佳的“優(yōu)”級(jí)。

　　測(cè)著車(chē)

　　PM2.5濃度攀升14微克

　　實(shí)驗(yàn)操作人員將儀器對(duì)準(zhǔn)車(chē)輛尾氣排放管，記者轉(zhuǎn)了鑰匙啟動(dòng)車(chē)輛的瞬間，一度平靜的儀表數(shù)據(jù)就開(kāi)始不斷變化。15秒時(shí)，PM2.5濃度攀升至每立方米20微克，相比著車(chē)前增加了14微克。

　　測(cè)怠速

　　1分45秒后數(shù)值穩(wěn)定

　　車(chē)輛怠速15秒鐘后，排氣管排放尾氣中的PM2.5濃度開(kāi)始下降。

　　至1分鐘時(shí)，濃度開(kāi)始下降至每立方米10微克。1分45秒時(shí)，測(cè)試儀顯示的數(shù)值下降至啟動(dòng)車(chē)輛前的每立方米6微克。直至10分鐘時(shí)，數(shù)值依然沒(méi)有變化。

　　實(shí)驗(yàn)結(jié)論

　　怠速停車(chē)PM2.5累計(jì)

　　結(jié)果顯示，停車(chē)不熄火產(chǎn)生的PM2.5好像并不明顯。但實(shí)際上，怠速停車(chē)會(huì)繼續(xù)燃燒油料，持續(xù)排放尾氣。車(chē)輛不熄火時(shí)間越長(zhǎng)，產(chǎn)生的尾氣就會(huì)越多，PM2.5也會(huì)越多，這種累加效果對(duì)空氣的影響是不能低估的。

　　根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，記者粗略計(jì)算發(fā)現(xiàn)，不熄火停車(chē)3分鐘時(shí)間，尾氣排放累計(jì)的PM2.5分別是點(diǎn)火時(shí)排放的3.88倍、3.85倍和2.1倍。

　　市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車(chē)處處長(zhǎng)李昆生表示，尾氣所排放的單位PM2.5濃度會(huì)一樣，但隨著時(shí)間的增加，排放量會(huì)增加，PM2.5將累計(jì)。之所以倡議大家在停車(chē)3分鐘時(shí)熄火，是國(guó)際上的通用做法，熄火停車(chē)，以減少尾氣排放量。

　　清華大學(xué)汽車(chē)工程系教授宋健表示：“停車(chē)超過(guò)3分鐘時(shí)就要熄火滅車(chē)，由于車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)不同，很難一概而論。這需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試?！?/p>

　　宋教授介紹，汽車(chē)污染物排放在車(chē)輛剛剛啟動(dòng)時(shí)是最高的，主要是由于這時(shí)油的濃度比較高，燃燒補(bǔ)充，排放物中的一氧化碳、碳?xì)涞暮恳簿捅容^高。因此，其實(shí)頻繁熄火又啟動(dòng)，對(duì)空氣質(zhì)量也會(huì)造成影響。

　　清華大學(xué)汽車(chē)工程系高級(jí)工程師林建表示，停啟頻繁確實(shí)會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和電瓶有一些磨損，但那是按照工信部規(guī)定的行駛工況，在嚴(yán)苛的條件下測(cè)試的結(jié)果。如果是日常老百姓使用汽車(chē)，這些磨損就可以忽略不計(jì)。可能發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有到這個(gè)壽命就換新車(chē)了。

　　另有環(huán)保專家介紹，平常所接觸的家用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，一般都有啟動(dòng)5萬(wàn)次以上的壽命，假設(shè)每天需要熄火、啟動(dòng)10次，那么，1年3650次，10年才3萬(wàn)多次，發(fā)動(dòng)機(jī)依然是可用的。

　　珠海市 2008年公布新修訂的《珠海市環(huán)境保護(hù)條例》，自2009年“五一”開(kāi)始，在住宅、學(xué)校、機(jī)關(guān)、醫(yī)院、停車(chē)場(chǎng)、旅游景點(diǎn)等環(huán)境敏感區(qū)域停機(jī)動(dòng)車(chē)須熄火，若違反規(guī)定將對(duì)其處以20元至200元的罰款，這是我國(guó)第一次立法規(guī)定要求停候機(jī)動(dòng)車(chē)必須熄火。

　　美國(guó)紐約 2009年生效的一項(xiàng)法規(guī)規(guī)定，公立學(xué)校附近“不熄火停車(chē)”不能超過(guò)1分鐘，其他地方“不熄火停車(chē)”不能超過(guò)3分鐘。

　　西班牙2012年開(kāi)始實(shí)施《停車(chē)不熄火罰款條例》，規(guī)定機(jī)動(dòng)車(chē)在靠邊停車(chē)時(shí)，如果停車(chē)超過(guò)60秒后仍不熄火，車(chē)主將被罰100歐元，在高速公路行駛遇到嚴(yán)重堵車(chē)時(shí)不熄火也將按這一條款處罰。

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