近日，“進(jìn)口汽車價(jià)格暴利”問(wèn)題不僅成為民眾關(guān)心的焦點(diǎn)，也引起了相關(guān)反壟斷部門的注意。繼發(fā)改委日前表態(tài)后，商務(wù)部也表示，正在對(duì)汽車銷售相關(guān)管理規(guī)定研究修訂，而如果汽車供應(yīng)商存在濫用市場(chǎng)支配地位，或與經(jīng)銷商達(dá)成協(xié)議，規(guī)定產(chǎn)品的最低價(jià)格，將依法受到處罰。

　　國(guó)內(nèi)進(jìn)口車價(jià)格比國(guó)外同款車型價(jià)格高出數(shù)倍的狀況時(shí)來(lái)已久，這顯然是違背常理及市場(chǎng)價(jià)值規(guī)律的故意貪圖暴利的行為。無(wú)論是什么原因、什么借口，都難以對(duì)高額暴利行為做出合理的解釋。因此，即使兩部委查不出“汽車供應(yīng)商存在濫用市場(chǎng)支配地位，或與經(jīng)銷商達(dá)成協(xié)議，規(guī)定產(chǎn)品的最低價(jià)格”的問(wèn)題，也可以對(duì)“價(jià)格比國(guó)外同款車型價(jià)格高出數(shù)倍（只要超過(guò)一倍）”的事實(shí)，做出必要的認(rèn)定，責(zé)令整改，或依法處罰。

　　報(bào)道稱，國(guó)內(nèi)進(jìn)口車價(jià)格比國(guó)外同款車型價(jià)格高出數(shù)倍，除了稅收因素外，部分國(guó)外廠商通過(guò)限定國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商售價(jià)、控制銷售渠道等方式壟斷銷售價(jià)格，或有價(jià)格壟斷之嫌。進(jìn)口車高價(jià)售出后的利潤(rùn)也大部分被國(guó)外供應(yīng)商拿走。而造成這些問(wèn)題的原因是現(xiàn)行的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》中同意進(jìn)口汽車品牌通過(guò)總代理商制度建立銷售渠道，使得經(jīng)銷商喪失話語(yǔ)權(quán)。

　　這充其量只是其中的原因之一。經(jīng)銷商喪失話語(yǔ)權(quán)的權(quán)重怎會(huì)大到“國(guó)內(nèi)進(jìn)口車價(jià)格比國(guó)外同款車型價(jià)格高出數(shù)倍”的程度？這實(shí)屬一個(gè)哄抬價(jià)格的典型案例。無(wú)論從一個(gè)國(guó)家的富裕程度為標(biāo)準(zhǔn)來(lái)定價(jià)，還是從對(duì)商品的需求上來(lái)定價(jià)，中國(guó)都不應(yīng)該承受最高的價(jià)格。對(duì)此，政府相關(guān)部門應(yīng)該認(rèn)真分析對(duì)待。

　　雖然，我國(guó)《反壟斷法》嚴(yán)格禁止經(jīng)營(yíng)者濫用其市場(chǎng)支配地位，排除限制競(jìng)爭(zhēng)，也禁止供應(yīng)商與經(jīng)銷商達(dá)成協(xié)議，以固定產(chǎn)品的零售價(jià)格或限定最低零售價(jià)格。但要查明這種長(zhǎng)期形成“慣例”的普遍的“違法行為”，也并非易事。

　　按照相關(guān)規(guī)定，商務(wù)部下設(shè)反壟斷局，承擔(dān)國(guó)務(wù)院反壟斷委員會(huì)的具體工作，負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)、指導(dǎo)反壟斷工作。而價(jià)格壟斷主要由發(fā)改委主管?？磥?lái)，下一步對(duì)進(jìn)口和合資汽車領(lǐng)域的價(jià)格問(wèn)題的查處，必須是商務(wù)部反壟斷局和發(fā)改委價(jià)格監(jiān)督檢查與反壟斷局協(xié)同作戰(zhàn)。而以往許多事實(shí)證明，政府多部門治理或執(zhí)法的效果不僅達(dá)不到1加1等于2，甚至小于1。

　　我們認(rèn)為，政府部門的這種職能分工重疊設(shè)置，不利于對(duì)進(jìn)口汽車價(jià)格壟斷的監(jiān)管與治理。價(jià)格控制是壟斷的主要表現(xiàn)形式之一，也是壟斷的主要目的。商務(wù)部反壟斷局只反壟斷，卻對(duì)價(jià)格壟斷難以行使處置權(quán)的尷尬，難于對(duì)進(jìn)口汽車價(jià)格壟斷問(wèn)題高效治理。因此，對(duì)進(jìn)口汽車價(jià)格壟斷調(diào)查或處理的部門必須明確，權(quán)力必須集中。同時(shí)要依法依規(guī)、透明規(guī)范，及時(shí)高效。

　　也有人提出，保持進(jìn)口汽車的高價(jià)位，使其與國(guó)產(chǎn)汽車形成明顯的價(jià)格差距，這種“井水不犯河水”的局面，有利于對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車的保護(hù)，是一種共贏。如果進(jìn)口汽車價(jià)格降低，將對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

　　誠(chéng)然，如果進(jìn)口汽車的價(jià)格明顯下降，需求數(shù)量也會(huì)明顯增加，必將對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車形成不小的沖擊，尤其是中高端的國(guó)產(chǎn)汽車。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這種沖擊有利于國(guó)產(chǎn)汽車加大創(chuàng)新力度，加強(qiáng)科學(xué)管理，降低成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力；或加速行業(yè)整合，提高整體實(shí)力；有利于市場(chǎng)秩序的規(guī)范，促進(jìn)中國(guó)汽車工業(yè)健康發(fā)展，特別是有益于維護(hù)消費(fèi)者的根本利益。日本與韓國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展值得很好借鑒。