今年是保時(shí)捷發(fā)展混合動(dòng)力技術(shù)的第三年。自2010年起，保時(shí)捷開始了其混合動(dòng)力的研發(fā)并提出了不同的概念：高性能混合動(dòng)力賽車、搭載傳統(tǒng)混合動(dòng)力的保時(shí)捷卡宴和Panamera、插電混合動(dòng)力的新Panamera S E-Hybrid以及混動(dòng)超級(jí)跑車918 Spyder。然而，保時(shí)捷公司在發(fā)展中還是面臨挑戰(zhàn)的，即如何保證減少能耗和降低二氧化碳排放量的同時(shí)保證其品牌車原有的卓越性能和駕駛動(dòng)力。

　　保時(shí)捷 918 Spyder

　　保時(shí)捷公司不僅僅希望能夠提供混合動(dòng)力車，還想借此推動(dòng)混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。保時(shí)捷公司創(chuàng)始者費(fèi)迪南德·保時(shí)捷早在1902年就為奧地利汽車制造商Lohner設(shè)計(jì)了世界上首輛混合動(dòng)力汽車“Mixte”。然而，當(dāng)時(shí)的驅(qū)動(dòng)概念并不成熟直接導(dǎo)致了這款車型并沒獲得成功。

　　2010年時(shí)，搭載4.0L 六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的Boxter成為保時(shí)捷首輛展出的混動(dòng)車型。其六缸發(fā)動(dòng)機(jī)主要負(fù)責(zé)前輪驅(qū)動(dòng)，功率有353千瓦/485馬力。前輪驅(qū)動(dòng)主要是由兩個(gè)水冷同步發(fā)動(dòng)機(jī)來完成。

　　保時(shí)捷 918 Spyder

　　新版的保時(shí)捷S E-Hybrid將于今年7月上市。這款車型將會(huì)是首輛插電混合動(dòng)力的豪華轎車。其功率可達(dá)306千瓦/416馬力。在電驅(qū)動(dòng)模式下的安全續(xù)航里程為36公里。

　　據(jù)悉，今年年底保時(shí)捷918 Spyder將上市，售價(jià)為786026歐元(折合人民幣約629萬元)。新車型輸出功率為652千瓦/887馬力，0-100米加速僅用時(shí)2.8秒，0-300米加速也只需23秒。918 Spyder最高時(shí)速能達(dá)340公里，每百公里3.3升的油耗相當(dāng)于每公里79克的二氧化碳排放量。保時(shí)捷為918 Spyder采用了4.6升V8中置汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為447千瓦/608馬力，負(fù)責(zé)后輪驅(qū)動(dòng)；連接離合器的115千瓦/157馬力電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)傳輸和給予額外能量到后輪；與之相配的另外一部電動(dòng)機(jī)則用于驅(qū)動(dòng)前輪，功率達(dá)95千瓦/130馬力。在共同輸出動(dòng)力的情況下，這套并聯(lián)式混合 動(dòng)力系統(tǒng)可以構(gòu)成全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

　　保時(shí)捷 918 Spyder

　　這款保時(shí)捷全新的混動(dòng)跑車有5種駕駛模式：純電動(dòng)模式下，車輛續(xù)航里程將近達(dá)30km；混動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，提高了效率的同時(shí)減少了油耗。此外，還有“運(yùn)動(dòng)混合動(dòng)力模式”；“競(jìng)速混合動(dòng)力模式”和“最快圈速”模式。