隨著奧迪在國內(nèi)開啟RS高性能車型戰(zhàn)略，奧迪對于旗下高性能的RS車型的引入速度明顯進(jìn)行了提升。在繼RS5被導(dǎo)入國內(nèi)正式銷售之后，第二款奧迪RS車型也將緊跟RS5的步伐到來，而這款車就是在今年上海車展上于國內(nèi)亮相的全新奧迪RS7 SPORTBACK。日前，我們就獲得了RS7 SPORTBACK在國內(nèi)進(jìn)行路測的諜照。

新奧迪RS7

　　從諜照上看，我們本次捕獲的測試車上并未附著有偽裝，這應(yīng)該是車輛在進(jìn)行各種報批手續(xù)。從外觀上看，車頭顯眼的“RS”LOGO標(biāo)記強調(diào)了它的身份。除此之外，在整體的造型上，車輛的前保險杠處能明顯的看到ACC自適應(yīng)巡航雷達(dá)的配置。在保險杠的側(cè)部進(jìn)氣壩部分，這臺測試車也裝配有鍍鉻進(jìn)氣口裝飾。保險杠前檐也有著鍍鉻擾流板的設(shè)計?？傮w上看，其和奧迪在上海車展上發(fā)布過的RS7 SPORTBACK車型在外觀配備上基本相同。不過值得一提的是，在中網(wǎng)部分，國內(nèi)測試車的中網(wǎng)并未內(nèi)嵌帶有QUATTRO字樣的鍍鉻鋁框裝飾。這可能是因為國內(nèi)車輛牌照尺寸大于歐洲車牌尺寸的緣故，所以其裝配了一個更大的牌照架而不得不取消那個有點“標(biāo)識”性的設(shè)計。此外在后視鏡的配置上，測試車所配置的是標(biāo)配的鋁合金材質(zhì)外殼的后視鏡，奧迪其實還提供碳纖維材質(zhì)的選配。

新奧迪RS7

　　在輪圈部分，從測試車所配備的輪圈樣式可知，這款車可能搭載的是奧迪原廠提供的選配的21英寸鍛造輪圈。而為了與這套大圈想匹配，奧迪還轉(zhuǎn)配提供了強化的剎車系統(tǒng)作為選配，可選的為直徑420mm的陶瓷碳纖維剎車盤。不過，從諜照上看，測試車應(yīng)該匹配的是標(biāo)配的直徑為390mm的鋼制打孔通風(fēng)盤以及6活塞制動卡鉗。而這套剎車系統(tǒng)其實應(yīng)該標(biāo)配20英寸的5輻輕量化運動鋁圈。

新奧迪RS7

　　內(nèi)飾部分，從諜照上看，RS7 SPORTBACK測試車并未裝配底部削平的RS家族式的三幅運動方向盤，其只裝配了普通的三幅運動方向盤。但是帶有白色縫線格紋的ALCANTARA材質(zhì)包裹的桶椅以及碳纖維材質(zhì)的飾板則都有所配備。排擋上的RS專屬字樣也時刻表現(xiàn)著它的身份。

　　動力部分，奧迪原廠為RS7 SPORTBACK搭載了一具與RS6上相同的4.0升V8 TFSI雙渦輪增壓引擎，這具引擎最先出現(xiàn)是在賓利歐陸GT V8之上；隨后奧迪在推出S6和S7之時，也以這款引擎作為心臟。在RS7 SPORTBACK之上，這具V8渦輪增壓引擎可以在5700轉(zhuǎn)至6700轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速區(qū)間爆發(fā)560馬力的最大功率，在1750轉(zhuǎn)至5500轉(zhuǎn)的區(qū)間達(dá)到700牛米的峰值扭矩。相比起S7，其最大功率輸出提升了140馬力，峰值扭矩則攀升了200牛米。

新奧迪RS7

　　而值得一提的是，雖然這臺4.0升V8 TFSI雙渦輪增壓引擎是一具高性能引擎，但得益于其所具備的COD汽缸鈍缸技術(shù)，使得它也有著不錯的燃油經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)。大眾集團(tuán)的這套汽缸鈍缸技術(shù)，在大眾的EA211系列引擎上，這套技術(shù)名為ACT；在奧迪的TFSI系列引擎上，它則叫COD。實際上，這套技術(shù)和本田的I-VTEC十分類似，引擎在車輛不需要高動力輸出的情況下，會自動關(guān)閉第2、3、5、8汽缸；而當(dāng)車輛需要加速要提升功率輸出時，這些汽缸又會自動被全部開啟，這樣的設(shè)計對于引擎的ECM設(shè)計要求會比較高。

新奧迪RS7

　　在加速時間方面，RS7 SPORTBACK的0-100km/h的加速成績僅為3.9秒。至于說極速，RS7 SPORTBACK的極速和S7 SPORTBACK一樣被電子限速在了250km/h。不過，奧迪還是提供有兩套可供選配的選裝運動套件供消費者對車輛的極速進(jìn)行解禁。解禁之后，RS7 SPORTBACK的極速可分別達(dá)到280km/h和305km/h。至于說與這具V8引擎所匹配的變速器，其還是配備的8速Tiptronic手自一體變速器變速器，同時quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)也是必備。

　　最后，為了強化車輛的整體操控水平，奧迪為RS7 SPORTBACK主動式液壓懸掛系統(tǒng)，這套系統(tǒng)除了能將車身降低20mm外，電腦還會根據(jù)駕駛模式的不同來調(diào)節(jié)懸掛的軟硬度，以兼顧運動與舒適性。如果消費者對此還不滿足，奧迪還提供了更高一級的可調(diào)式運動化懸掛的選配，這套系統(tǒng)中配備有DRC動態(tài)駕馭控制系統(tǒng)（Dynamic Ride Control），可更細(xì)微的避震筒的阻尼，從而車輛的懸掛獲得更好的支撐性，提升駕駛極限。

　　上市時間方面，筆者預(yù)計RS7 SPORTBACK可以應(yīng)該會在今年的三季度于國內(nèi)正式上市。