近日，記者走訪各大品牌汽車4S店發(fā)現(xiàn)，隨著奔馳S級(jí)今年下半年更新?lián)Q代，奔馳S600、S300又開始了新一輪的優(yōu)惠促銷，其中S600打出了優(yōu)惠20萬元的銷售政策，而S300也出現(xiàn)了16.8萬元的優(yōu)惠。

　　除奔馳外，寶馬7系近期也打出最低9萬元的優(yōu)惠。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，京城豪華車優(yōu)惠增加范圍從2月初的32%提高到了3月的52%，優(yōu)惠減少車型也從48%下降到了28%。

　　進(jìn)口豪華車市場再度彌漫起“價(jià)格戰(zhàn)”硝煙的味道。

　　對(duì)于中國汽車市場大的環(huán)境來說，“微增長”已是無可爭辯的事實(shí)，且進(jìn)入下行通道趨勢(shì)愈加明顯。中國汽車流通協(xié)會(huì)有形市場分會(huì)常務(wù)副理事長蘇暉認(rèn)為，近幾年，進(jìn)口車價(jià)格經(jīng)歷了加價(jià)幾十萬元到降價(jià)幾十萬元的大幅變化，或許預(yù)示著進(jìn)口車市場銷量增速從高增長進(jìn)入下行空間。

　　業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，去年，我國進(jìn)口車上牌量為97萬輛，未完成原定的100萬輛目標(biāo)。今年進(jìn)口車市場環(huán)境更為嚴(yán)峻。據(jù)了解，前幾年，進(jìn)口車市場30%~40%的高速增長，令進(jìn)口汽車大佬們把中國市場當(dāng)作“搖錢樹”。在2011年底，多數(shù)進(jìn)口車品牌都對(duì)中國市場寄予厚望，不少品牌的預(yù)期增速達(dá)到40%至50%，而極個(gè)別品牌的預(yù)期甚至高達(dá)70%。

　　但事實(shí)是，整個(gè)2012年，幾乎所有進(jìn)口車經(jīng)銷商都面臨巨大的庫存壓力，這也直接導(dǎo)致今年前三個(gè)月汽車進(jìn)口量連續(xù)下滑。

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)日前發(fā)布的2013年汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)顯示，1月份，中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為45.26%，環(huán)比上升0.9個(gè)百分點(diǎn)。進(jìn)口品牌庫存系數(shù)高達(dá)1.73，與合資品牌庫存系數(shù)1.08和自主品牌庫存系數(shù)1.07相比，處于高位;2月份，我國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)已達(dá)57.2%，環(huán)比上升11.9個(gè)百分點(diǎn)，其中進(jìn)口車市場更是重災(zāi)區(qū);3月份，中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為50.96%，其中進(jìn)口車庫存風(fēng)險(xiǎn)仍超警戒線。

　　面對(duì)如此巨大的庫存，進(jìn)口豪華車進(jìn)行第二輪價(jià)格戰(zhàn)并不是沒有可能。

　　據(jù)亞運(yùn)村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝介紹，伴隨著進(jìn)口車市場進(jìn)入沖量期，一些高端進(jìn)口車又開始出現(xiàn)了價(jià)格松動(dòng)，目前有加大促銷優(yōu)惠的跡象，未來如果經(jīng)銷商庫存加大，進(jìn)口車市場可能會(huì)重演去年的價(jià)格戰(zhàn)。

　　據(jù)了解，去年由于奔馳S級(jí)大幅度優(yōu)惠，眾多豪華品牌車型紛紛跟進(jìn)，引發(fā)了車市最猛烈的降價(jià)潮。在現(xiàn)在市場低迷的情況下，一些品牌再次使出“降價(jià)殺手锏”以贏得市場份額，眾豪華車型最終頂不住壓力，也將會(huì)紛紛加入到降價(jià)的行列，新一輪價(jià)格戰(zhàn)或?qū)㈤_啟。