風(fēng)格相似差異不大 對比試駕翼虎/途觀
[摘要] 途觀的EA888發(fā)動機在1700轉(zhuǎn)即可爆發(fā)100%的全部扭力，直至5000轉(zhuǎn)結(jié)束，并且從5100轉(zhuǎn)開始爆發(fā)200匹馬力，直至6000轉(zhuǎn)結(jié)束，可見EA888為我們提供了兩個銜接緊密的動力平臺。變速箱方面，兩個廠商均選擇了6速手自一體產(chǎn)品，并沒有使用兩家更為高效的雙離合器變速箱，我想這并非壞事兒。
在春節(jié)前夕，我們幾個編輯赴上海對長安福特翼虎和上海大眾途觀的里里外外進(jìn)行了詳細(xì)的對比，并在大年初五發(fā)布了對比文章，然而這還沒有結(jié)束，為了讓大家在春節(jié)期間與平時一樣有精彩的內(nèi)容可看，今天，我們帶來的就是翼虎和途觀的對比試駕內(nèi)容。
相信在翼虎上市之后，選擇一輛緊湊級SUV從復(fù)雜的事兒變成了更加復(fù)雜的事兒，這個級別的車型比較多，而且風(fēng)格各異，盡顯眾家之所長，本身就令人頭疼，即便讓編輯本人選擇可能都不是馬上能得出結(jié)論的，如今翼虎這個強力的攪局者更加劇了這種情況。從大體的風(fēng)格和設(shè)計上，翼虎最大的對手恐怕就是這個級別中歐系的典型代表途觀了，如果看完前面的靜態(tài)對比之后還無法讓您作出決定，那么您一定不能錯過今天的試駕對比環(huán)節(jié)。
在試駕感受這種相對主觀的環(huán)節(jié)開始之前，我們先理性的對比一下兩款車型的硬指標(biāo)。首先我們來看看來款車型在動力系統(tǒng)上的賬面差異，2.0L渦輪增壓發(fā)動機加6速手自一體變速箱是兩家均認(rèn)可的動力組合，不過翼虎的2.0L GTDi發(fā)動機在參數(shù)上比途觀的2.0T EA888發(fā)動機不管在馬力上還是扭矩上均占有優(yōu)勢，馬力超過途觀42Ps扭矩則超過途觀70Nm。
