日前，從海外傳來(lái)消息，蘭博基尼正在打算量產(chǎn)他們?cè)诮衲?0月的巴黎車展上展出的Asterion LPI 910-4 concept概念車。并且量產(chǎn)車也很可能采用和概念車一樣的混合動(dòng)力系統(tǒng)。

　　混合動(dòng)力系統(tǒng)由三個(gè)電動(dòng)機(jī)和V10發(fā)動(dòng)機(jī)組成

　　Asterion概念車的混合動(dòng)力系統(tǒng)由三個(gè)電動(dòng)機(jī)配合5.2升V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)組成

　　蘭博基尼在車展上展出的全新蘭博基尼Asterion LPI 910-4 concept概念車，不僅外觀設(shè)計(jì)獨(dú)特，而且搭載的一套混合動(dòng)力系統(tǒng)也很有看點(diǎn)，量產(chǎn)版極有可能延續(xù)這套混合動(dòng)力系統(tǒng)。這套系統(tǒng)中的三個(gè)電動(dòng)機(jī)配合5.2升V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出910Ps（669Kw）。強(qiáng)勁的動(dòng)力搭配四驅(qū)系統(tǒng)與7速DSG變速箱，蘭博基尼Asterion的百公里加速時(shí)間不到3秒，最高車速可達(dá)320公里/小時(shí)。在純電動(dòng)模式下，該車?yán)m(xù)航里程為50公里，而在混合模式下更有著百公里只有4.2升的出色油耗。當(dāng)然這僅僅是概念車的數(shù)據(jù)，估計(jì)量產(chǎn)車的最大馬力表現(xiàn)可能跟910Ps還是會(huì)有些差距。

　　外觀設(shè)計(jì)獨(dú)特，更大車內(nèi)空間帶來(lái)更舒適的駕駛體驗(yàn)

　　外觀設(shè)計(jì)非常獨(dú)特，跟傳統(tǒng)的超級(jí)跑車有很大不同

　　從外觀來(lái)看，蘭博基尼Asterion非常獨(dú)特，盡管線條依舊犀利，前臉和車尾依舊是典型的蘭博基尼的性能風(fēng)格，但它從側(cè)面輪廓來(lái)看，它跟以往的蘭博基尼都有些不一樣。它的A柱采用隱形設(shè)計(jì)，長(zhǎng)長(zhǎng)車頂線條從前窗開(kāi)始一直緩慢下降直到車尾，而車頂也較高，看起來(lái)相當(dāng)?shù)莫?dú)特。

　　蘭博基尼Asterion內(nèi)飾設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)約，直線條風(fēng)格和外觀相呼應(yīng)

　　蘭博基尼Asterion有著現(xiàn)在蘭博基尼車型所不具備的更加寬敞的空間

　　蘭博基尼Asterion內(nèi)飾設(shè)計(jì)則非常簡(jiǎn)練、明快，呼應(yīng)了外觀，內(nèi)飾同樣是以直線條為主，獨(dú)特的白色搭載棕色的內(nèi)飾是一大看點(diǎn)。黑色的四個(gè)方方的出風(fēng)口相當(dāng)?shù)脑邸Ｖ锌嘏_(tái)上有大號(hào)顯示屏，動(dòng)感的三幅方向盤上則有選擇發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式的三個(gè)旋鈕。值得一提的是，駕駛Asterion的體驗(yàn)也是跟現(xiàn)有的蘭博基尼非常不一樣，源于較高的車身，它的座位也比一般的蘭博基尼更高，更高的坐姿讓日常駕駛和乘坐的舒適性更好。