本報(bào)近日接到不少市民反映，最近街頭打車非常難，特別是惡劣天氣里，打到出租車更非易事，事實(shí)究竟如何？記者近日兵分多路，在不同區(qū)域進(jìn)行了體驗(yàn)采訪。

　　早高峰

　　國(guó)基路20分鐘沒(méi)等來(lái)車

　　26日早7點(diǎn)40分，早高峰，天氣很冷。距離國(guó)基路豐慶路口100米的國(guó)基路上，等出租車的我需要不停走動(dòng)來(lái)增加熱量。國(guó)基路上東來(lái)西去的車川流不息，卻很難見(jiàn)到出租車的影子，更別說(shuō)空車。4分鐘過(guò)去，往西去兩輛、往東去一輛全都有人。接著等，10分鐘過(guò)去，仍沒(méi)有見(jiàn)到一輛空車。不遠(yuǎn)處兩個(gè)和我一樣等出租車的行人開始往公交站牌處走，邊走邊扭頭期待空車的到來(lái)。

　　看看表，15分鐘過(guò)去了，亮著空車燈的出租車似乎仍然遙遙無(wú)期。20分鐘后，依然沒(méi)有等到空車。無(wú)奈只好放棄，改坐公交。

　　晚高峰

　　黃河路一“的”難求

　　27日晚5點(diǎn)30分，天空飄著小雪粒，金水區(qū)黃河路上車水馬龍。為了去經(jīng)三路緯二路交叉口附近辦事，記者在黃河路與政七街交叉口東100米出租車?？空镜瘸鲎廛嚒Ｓ浾叩纱笱劬拇┧蟮能嚵髦兴褜ち量哲嚐舻某鲎廛?，5分鐘內(nèi)，過(guò)去了四五輛出租車，但都有乘客，這時(shí)，記者遠(yuǎn)遠(yuǎn)看見(jiàn)一輛空車自西向東駛來(lái)，正在慶幸，不料卻被黃河路與政七街十字路口處一名市民捷足先登。

　　雪粒撲在臉上有些冰涼，記者戴上羽絨服帽子繼續(xù)耐心等待。然而，15分鐘過(guò)去了，沒(méi)等來(lái)空車，卻等來(lái)了道路擁堵。離約定的時(shí)間只有20分鐘了，望著徘徊不前的汽車長(zhǎng)龍，有些焦急的記者決定邊往前走邊等，從黃河路走到經(jīng)四路、穿過(guò)緯五路、直到緯四路，時(shí)針已指向6點(diǎn)，卻始終沒(méi)有一輛空出租車。希望落空，記者決定，剩下的路走著去吧。

　　寒風(fēng)中

　　祖孫仨望眼欲穿不見(jiàn)車

　　26日下午5點(diǎn)30分，天陰得很重。記者在中原路桐柏路口采訪時(shí)看到，路上行人、電動(dòng)車和車輛已經(jīng)開始多了起來(lái)。正值旁邊一幼兒園放學(xué)，一個(gè)小朋友和爺爺奶奶也在旁邊的人行道上站定，加入等出租車的隊(duì)伍。3分鐘過(guò)去，沒(méi)見(jiàn)到一輛空車。大約10分鐘的時(shí)候，一輛亮著空車燈的出租車沿中原路由西向東駛來(lái)，老爺爺快步靠前兩步，招手。“去哪兒”，“華山路汝河路”，“那不行，我要往東去交車，你再等輛吧。”一個(gè)正好同方向的中年男子坐了上去。

　　爺爺感慨：“這幾天的出租車真難打，昨天都是等了快半小時(shí)才等來(lái)一輛。公交擠不上去，出租車打不到，出行太不方便了！”

　　在接下來(lái)的15分鐘里，再也沒(méi)有見(jiàn)到空車的影子。記者離開時(shí)，那祖孫三人仍然在原地焦急地等待……

　　火車站 出租車供不應(yīng)求 “摩的”私車出沒(méi)

　　雖然鄭州火車東站分流了不少乘客，但目前更多的乘客還需要通過(guò)鄭州火車站出行，這里打車難的老問(wèn)題有沒(méi)有緩解？記者隨后也趕到那里進(jìn)行了采訪。

　　25日下午5點(diǎn)，記者在鄭州火車站看到，南北兩個(gè)出租車候車區(qū)，都排起了長(zhǎng)長(zhǎng)的等車隊(duì)伍，而出租車則過(guò)幾分鐘才能過(guò)來(lái)一輛，不少乘客都需要等待二三十分鐘才能打到車。一位來(lái)自哈爾濱的旅客說(shuō)，他是第一次在鄭州火車站等出租車，已經(jīng)等了30分鐘，感覺(jué)時(shí)間有點(diǎn)長(zhǎng)。

　　在附近值班的工作人員說(shuō)，到早晚高峰時(shí)，這種情況更嚴(yán)重。因?yàn)槌鲎廛囁緳C(jī)是看成本的，車站附近擁堵嚴(yán)重，到那里一次，進(jìn)出需要一兩個(gè)小時(shí)，而有了這么長(zhǎng)時(shí)間，在外圍跑能拉幾趟活。記者采訪了幾位出租車司機(jī)，他們確實(shí)最怕?lián)矶隆?/p>

　　由于出租車少、乘客多，鄭州火車站附近出現(xiàn)不少攬客拉活的“摩的”和私車，不僅擾亂營(yíng)運(yùn)秩序，而且價(jià)格高、安全性差，給旅客埋下安全隱患。

　　客運(yùn)處 查處拒載 增加運(yùn)力

　　對(duì)于市民反映和記者采訪中發(fā)現(xiàn)的打車難問(wèn)題，市客運(yùn)管理處有關(guān)工作人員表示，雙節(jié)前出租車難打的原因有很多種，一是隨著氣溫下降，雨雪天氣增多，放棄開車選擇打的出行的市民增多，二是早晚高峰期出租車駕駛員吃飯、交班，三是部分路段交通擁堵司機(jī)空車不愿去。

　　為解決市民打車難的問(wèn)題，市客運(yùn)管理處一直在開展對(duì)拒載、甩客車輛的查處活動(dòng)。元旦、春節(jié)期間，市客運(yùn)管理處將進(jìn)一步加大“拒載”、“黑車”的查處力度。市民若發(fā)現(xiàn)出租車有拒載、甩客現(xiàn)象，可撥打市客運(yùn)管理處監(jiān)督電話67189900進(jìn)行舉報(bào)。

　　記者采訪中，不少市民反映，打車難與鄭州出租車近20年維持不增、運(yùn)力不足不無(wú)關(guān)系。近日公布的《暢通鄭州白皮書》已經(jīng)提出，今后，將以“以獎(jiǎng)代增”的方式，每年新增出租車300輛，讓市民看到了一絲希望，目前，增加出租車的事進(jìn)展如何？對(duì)此，市客運(yùn)管理處工作人員表示，300臺(tái)新增出租車何時(shí)增加、如何分配，現(xiàn)在都是未知數(shù)，他們也在等待市政府正式下發(fā)文件，估計(jì)最快也要到明年了。根據(jù)他們到南陽(yáng)等地考察的結(jié)果，為了方便管理，這批車輛很可能采取公車公營(yíng)的模式，也稱公司化經(jīng)營(yíng)模式，即經(jīng)營(yíng)權(quán)、車輛由公司出資購(gòu)買，自主經(jīng)營(yíng)，采取員工制或單車承包。

　　鄭州東站 打車相對(duì)較容易

　　25日，京廣高鐵開通前一天，記者趕往嶄新的鄭州火車東站，探訪那里是否存在出租車“打車難”情況。

　　記者從車站顯示屏上獲悉，當(dāng)天下午，共有5次列車在該站停靠。從下午1點(diǎn)開始，出租車打車區(qū)域已經(jīng)有二三十輛出租車在排隊(duì)等客。1點(diǎn)26分，G94次列車到站，不一會(huì)兒，一撥兒提著箱包行李的旅客來(lái)到打車區(qū)域，在管理員的引導(dǎo)下，排隊(duì)出租車依次拉客駛出，最后還剩下幾輛出租車?yán)^續(xù)等待。

　　據(jù)管理人員介紹，由于鄭州東站離市中心相對(duì)較遠(yuǎn)，不少出租車司機(jī)拉客到那里或附近區(qū)域后，都想就近等一下，看是否能拉到下一趟活，大部分時(shí)間還是比較好打車的。但目前存在的問(wèn)題是，在車次密集到達(dá)的時(shí)候以及下午六七點(diǎn)出租車司機(jī)交接班的時(shí)候，旅客需要排很長(zhǎng)時(shí)間隊(duì)才能打到車。

　　同樣，在鄭東新區(qū)、經(jīng)開區(qū)的繁華路段，打車要比中心城區(qū)容易一些，通常10分鐘之內(nèi)可以打到車。

　　怕爽約 電話叫車終落空

　　27日早7點(diǎn)30分，降雪，記者想打輛出租車去上班，便試著撥打了鄭州市客運(yùn)管理處叫車電話68881188，等了20分鐘，沒(méi)有回音。

　　7點(diǎn)50分，記者再次撥打，又等待了20多分鐘，仍沒(méi)有回音。記者催問(wèn)，話務(wù)員解釋說(shuō)，因?yàn)樵缟涎┐舐坊?。叫車的人太多，讓記者繼續(xù)耐心等待，5分鐘后如果還沒(méi)有師傅聯(lián)系我，就不必再等待了。

　　一直等到8點(diǎn)20分，看到叫車無(wú)望，記者只好來(lái)到潁河路華山路口等出租車，過(guò)去了四五輛滿載乘客的出租車，等了近20分鐘，終于攔下一輛剛剛放下乘客的出租車。

　　開出租的李師傅干這行四五年了，他對(duì)記者坦言，用出租車呼叫系統(tǒng)叫車“根本沒(méi)用”。一方面因?yàn)槌丝驮诼飞系却陂g看到有空車過(guò)來(lái)，大多會(huì)選擇提前乘車離開，這個(gè)時(shí)候回應(yīng)乘客呼叫的出租車趕來(lái)就會(huì)落空，所以，出租車司機(jī)對(duì)于叫車電話的呼叫也不是很熱心。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，李師傅認(rèn)為，應(yīng)該借鑒其他地市的做法，對(duì)乘客加強(qiáng)誠(chéng)信約束，出現(xiàn)“放鴿子”行為的乘客，以后再次呼叫出租車的情況下不予受理，同時(shí)，對(duì)回應(yīng)乘客呼叫的出租車給予小小的鼓勵(lì)。

　　針對(duì)市民反映的上下班高峰時(shí)段打車難的問(wèn)題。李師傅歸咎為堵車。有一天上班高峰，他在經(jīng)三路上拉過(guò)一名乘客，因?yàn)槎萝嚕?公里路走了半個(gè)多小時(shí)，自然影響其他乘客打車。他給記者算了一筆賬，堵車一個(gè)小時(shí)，打表多跳18元，而如果不堵車載客跑一個(gè)小時(shí)，則可以跑三四十塊錢，這就是為什么司機(jī)不愿去擁堵路段的原因。