12月15日，“吉利汽車品牌之夜”在國(guó)家游泳中心水立方舉行，在這個(gè)曾經(jīng)齊聚過(guò)亞太領(lǐng)導(dǎo)人的會(huì)場(chǎng)，吉利汽車正式發(fā)布了“造每個(gè)人的精品車”的品牌使命和全新品牌價(jià)值定義：動(dòng)感精致、自信激揚(yáng)。從“造老百姓能買得起的好車”，再到現(xiàn)如今“造每個(gè)人的精品車”，吉利邁上了一個(gè)新的臺(tái)階。也是在這次發(fā)布會(huì)上，吉利發(fā)布了一款似乎“不是每個(gè)人都買得起”的車型——吉利博瑞。這款橫空出世的全新中級(jí)車型完全顛覆了我們對(duì)吉利的印象，無(wú)論從設(shè)計(jì)還是技術(shù)上都已經(jīng)擺脫了低端的印象，由此也能推測(cè)，這款車型定位較高，賣的不會(huì)太便宜。近年來(lái)，自主品牌沖擊高端的車型很多，但成功者卻寥寥，吉利博瑞能否捅破這層天花板呢？

　　● 博瑞出自哪個(gè)技術(shù)平臺(tái)？

　　在今年4月，吉利集團(tuán)發(fā)布了吉利新的品牌戰(zhàn)略，按照規(guī)劃，從2014年到2017年的4年間，吉利將逐步推出KC平臺(tái)、FE平臺(tái)、CMA架構(gòu)的三個(gè)技術(shù)平臺(tái)。KC平臺(tái)和FE平臺(tái)是吉利品牌的制造平臺(tái)，其中KC平臺(tái)將主要投產(chǎn)B級(jí)以上(含B級(jí))產(chǎn)品，F(xiàn)E則是負(fù)責(zé)開發(fā)A-到A級(jí)車。而CMA則屬于吉利集團(tuán)，有點(diǎn)類似大眾MQB平臺(tái)，是用于進(jìn)行車型研發(fā)的模塊化基礎(chǔ)架構(gòu)。沃爾沃和吉利品牌的緊湊型車型都在CMA模塊基礎(chǔ)架構(gòu)上進(jìn)行研發(fā)，首款新車將于2016年投產(chǎn)。

　　博瑞是吉利在KC平臺(tái)上打造的首款B級(jí)車型，而KC平臺(tái)的研發(fā)得到了沃爾沃的部分技術(shù)支持，由吉利集團(tuán)歐洲研發(fā)中心CEVT（吉利-沃爾沃聯(lián)合研發(fā)中心）與吉利研究院共同進(jìn)行開發(fā)，主要生產(chǎn)吉利的中高端車型。正因?yàn)槿绱?，在博瑞上也能看到不少沃爾沃技術(shù)的影子，也讓博瑞站到了一個(gè)較高的技術(shù)起點(diǎn)上，這是博瑞進(jìn)入中高端市場(chǎng)的基礎(chǔ)條件。

　　● 博瑞在哪些方面得到了沃爾沃的支持？

　　從外觀上看，博瑞在設(shè)計(jì)上已經(jīng)有了很多沃爾沃的味道，比如前格柵設(shè)計(jì)的靈感就來(lái)自沃爾沃此前發(fā)布的“天地”概念車。另外Fastback的車身線條也與“天地”概念車相似性很高。這很好理解，因?yàn)檫@款“天地”概念車出自沃爾沃前設(shè)計(jì)副總裁彼得·霍布里(Peter Horbury)之手，而如今，霍布里是吉利集團(tuán)設(shè)計(jì)副總裁，同樣也負(fù)責(zé)了吉利博瑞的設(shè)計(jì)。

沃爾沃“天地”概念車

　　彼得·霍布里表示，“吉利過(guò)去的設(shè)計(jì)主要依靠外面的顧問(wèn)來(lái)畫概念圖，做油泥模型等。現(xiàn)在吉利在中國(guó)上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞羅那和美國(guó)洛杉機(jī)設(shè)有四個(gè)專門的設(shè)計(jì)制造中心，共200多名設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)?！毙略O(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的加入將讓吉利未來(lái)的新車更具原創(chuàng)性，同時(shí)設(shè)計(jì)上也更加成熟。

吉利集團(tuán)設(shè)計(jì)副總裁彼得·霍布里

吉利KC概念車

　　另外，在技術(shù)層面，吉利與沃爾沃除了合作開發(fā)CMA架構(gòu)以外，吉利還將持續(xù)深化與沃爾沃在安全、車內(nèi)空氣質(zhì)量、先進(jìn)動(dòng)力總成和小型高效發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)合作。吉利博瑞在安全技術(shù)和空氣質(zhì)量控制等方面都有非常出色的表現(xiàn)，這無(wú)疑與來(lái)自沃爾沃的技術(shù)支持息息相關(guān)。

博瑞搭載多項(xiàng)來(lái)自沃爾沃的主動(dòng)安全技術(shù)

來(lái)自沃爾沃的車內(nèi)空氣控制系統(tǒng)

　　而除了安全技術(shù)和空氣質(zhì)量控制以外，吉利博瑞在其它核心技術(shù)上的起點(diǎn)也很高，并且多數(shù)裝備都為自主開發(fā)，搭載吉利自主開發(fā)的1.8TGDI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，3.5L V6全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)和澳大利亞DSI（2009年由吉利集團(tuán)收購(gòu)）六速手自一體變速箱，并采用全鋁制前雙叉臂后多連桿懸架。而1.8TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)和3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)是首次出現(xiàn)在吉利車型上，讓人眼前一亮，吉利在核心技術(shù)上的突飛猛進(jìn)也著實(shí)得刮目相看！